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　 仕事の世界における暴力とハラスメントを禁じる初の条約が国際労働機関（ILO）百周年記念総会で採択された。 　 新条約は、 ILOの場で始めて議論されてから２年間のプロセスを経て、採択された。第190号条約（法的拘束力のある国際条約）および第206号勧告（条約の適用方法に関する拘束力のないガイドライン）の形をとる。 　 ITFは100周年記念総会に代表団を派遣し、各国代表団の交通運輸労組団員と密接に連携しながら、労働者グループ内で中心的な役割を果たした。ITF女性部のクレア・クラークとネハ・プラカシュが率いるこの代表団には、カナダとフランスの女性も加わった。 　 ITFのダイアナ

合同交渉団（JNG）と国際運輸労連(ITF)の合同プレスリリース

スファックス港（チュニジア）沖で、賃金も食料も燃料も与えられないまま13か月間遺棄されたカースワ号乗組員12人が無事に本国送還された。 スファックス港（チュニジア）沖で、賃金も食料も燃料も与えられないまま、13か月間遺棄されたカースワ号乗組員12人が無事に本国送還された。

ITFは、タイの水産サプライチェーンにおける強制労働や権利侵害のリスクを減らすために、ILO漁業労働条約（第188号）の実施と、ILO第87号および第98号条約批准のためのさらなる措置をタイ政府に要求した。 ITFは、タイの水産サプライチェーンにおける強制労働や権利侵害のリスクを減らすために、ILO漁業労働条約（第188号）の実施と、ILO第87号および第98号条約批准のためのさらなる措置をタイ政府に求めた。

　5 月28 〜29 日にITF 本部で開催された ライダー・フォーラムを経て、ベルギーの労働者グループCollectif des coursier-e-s / KoeriersCollectief が、料理配達のデリバルーに正義を要求するデモを行った。この労働者グループは、ITF 加盟ABVV-BTB から支持されている。　 　ABCVV-BTB のスティーブ・スチュアートは、「我々は労働者搾取に反対する。配達員が自身の契約を選択し、自転車や携帯等、仕事に必要な全てのものを貸与されるよう、デリバルーとの交渉を求めている」と述べた。 　世界中の何百人もデリバルーのライダー

　女性の雇用促進、全ての労働者が安全に衛生施設を利用できる権利の促進、ILO における非正規労働問題の提起－これらはITF 都市交通委員会の活動計画のほんの一部に過ぎない。。 　ITF 都市交通運営委員会に16 カ国から20 人以上の活動家が参集し、ITF の「私たちの公共交通プログラム」の優先活動について、次の通り合意した。 「スマートシティ」プロジェクトにおいて労働者の利益を中心に据える ILO 専門家会議で非正規雇用から正規雇用への移行を訴える 公共交通部門における女性の雇用促進を謳ったITF と国際公共交通連盟（UITP ）の合意を促進させる

　 ビーマン・バングラデシュ航空は非正規社員438 人に正規雇用契約への変更を通知した。 　438 人の中には、25 年以上も不安定な非正規雇用で働いてきた者もいる。 　新たに締結される更新可能な３年契約は、正社員の条件を保証する。 　ITF 加盟BSL は、3 年以上も前から、非正規社員の正社員化を要求する運動を活発に実施してきた。 　モシクール・ラーマンBSL 書記長は、「我々の運動はこれで終わりではない。2019 年12 月までに1000 人の正社員化を目指す」と語った。 　ビーマン・バングラデシュ航空の社員7,000 人のうち、低水準の賃金・労働条件で10 年以上も雇用されている者が2

バチカンサミット声明文（2019年３月４～５日、於カシーピオ４世会館） 　2019 年3 月4 －5 日、国際運輸労連（ITF ）とポンティフィカル科学アカデミー（PAS ）の学長の共催により、世界各国から交通運輸労組、製造業者、技術者の代表者が集まり、第一回サミットがバチカン市国のカシーピオ４世会館で開催された。 ITF とその加盟組合の他、デロイト、トランスデブ、MSC シッピング、ヌーヴォー・トランスポート・ヴィアギアトリ、ボルボ、ゼネラル・モーターズ、セキュア・アメリカズ・フューチャー・エナジー、ダイムラー・ファイナンシャル・アンド・モビリティ・サービスなどの企業も参加した。

海賊・海上武装強盗事件が発生した場合、現場の最前線に立つ船員は、負傷したり、襲撃を受けたり、人質に取られたり、殺害される危険にさらされる。最近、船員に対する攻撃が急増し、何千人もの船員とその家族が被害に苦しんでいる。

　 スリランカ船員組合（NUSS）は、その名称に反し、船員だけのものではない。 　2018年以来、NUSSは非正規の港湾労働者、漁船員、ロジスティクス労働者、そして最近では自営タクシー運転手を組織してきた。 　 「これらの労働者を組織するのは非常に難しいので、他の労働組合は組織化に消極的だった。チェックオフ制度はなく、請負業者は皆、政治的関係が強い」とパリサ・アツコラール書記長は語った。 　 NUSSは14,800人の船員組合員に加え、3,500人を新たに組織した。 {"preview_thumbnail":"/sites/default/files/styles/video_embed