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　 直接的・間接的な補助金が欧州海運産業に及ぼす影響について、OECDと国際交通フォーラム（ITF）が発表した調査報告書は、現行制度が欧州の納税者や労働者の期待を裏切っている状態を明るみにした。 　 欧州の海運産業に対する補助金制度を改正し、国内の雇用保護、排出量削減、交通量と海洋汚染の削減を実現するために、補助金を効率的・効果的に活用することを勧告するこの報告書を組合は歓迎している。 　 欧州運輸労連（ETF）のリビア・スペラ書記長は、「OECD-ITF分析によって、労働者や組合の長年の懸念、つまり、海運産業への補助金は本来の目的を達成していないという懸念が確認された

2018 年 10 月の ITF 世界大会を受け、世界中の青年労働者が「気候変動の危機」を最優先事項とするよう、改めて要請しています。 「未来のための金曜日」運動や「温暖化対策を訴える学校ストライキ」などの力強い連帯行動を取ることで、青年たちは世界中の多くの人々を覚醒させています。私たちが危険な転換点へと進み、破滅的な気候変動危機への対応を迫られる中で、青年たちが世界中の何百人もの市民に対し、国連気候行動サミットの直前の 9 月 20 日と、 9 月 27 日の 2 日間、通常業務をストップすることを呼びかけています。 国際運輸労連（ ITF ）の青年委員は、今月、どのような形であれ

ITF加盟国際港湾倉庫労組（ILWU）カナダが、今月初旬にバンクーバーで第4回青年大会を開催した。35歳未満の組合員の意識啓発を目的とするこの大会のテーマは「教育、動員、組織拡大」。180人の活動家が集団行動と国際連帯の重要性について議論した。

　 ITFは、米カリフォルニア州議会法案第5号（AB 5）が、「ギグ」労働者を含む全ての労働者を搾取や虐待から守り、労働者に基本的権利を保障する世界的なルールの起爆剤なることを期待している。 　 AB 5が成立すれば、雇用主は労働者を独立請負人として不当に分類することが困難となる。企業は通常、最低賃金、病気休暇、残業手当、有給休暇などの労働者の基本的権利を保障する義務を回避する手段として、このような不当分類を行っている。 　 ITFのスティーブ・コットン書記長は次のようにコメントした。「米国の交通運輸労働者の支持を受けて、カリフォルニア州上院がこの法案を可決したことは歴史的なことであり

米国のNFI インダストリーの下請け運転手が、労働者の権利確保を大手顧客のリオティント社に訴えた。

ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）のパイロットによるストは、航空会社の利益を労働者に公平に分配しなければならないことを示している。

ITFのスティーブ・コットン書記長は、国際定期航空操縦士協会連合会（IFALPA）で講演をし、パイロットと交通運輸労働者の協力関係を歓迎した。

航空会社の利益が記録的に高くなっている中、米国、ドイツ、英国の組合が協力し、航空ケータリングプロバイダー、LSGスカイシェフの労働基準を改善すべく運動を展開している。

世界の主要空港の労働者が公正な賃金・労働条件を要求する活動を活発化させている。

ノルウェーのオスロで、食品デリバリー会社、フードラの配達員100名以上のが、団体協約（CBA）に合意することを会社に求め、ストを打っている。 このストの一環として、 Fellesforbundet 労組に加入する配達員は、配達員のための炊き出しを行い、市中心部で自転車の無料修理サービスを提供した。 Fellesforbundet 労組のストライキ委員会は声明文の中で次のように述べた。「海外メディア、外国の配達員、一般市民など、あらゆる人々から驚くほどの支援を受け、感謝しています。私たちがやっていることは、労働者の権利擁護という大きな闘いの中のほんの小さな闘いに過ぎませんが