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ITF と国際産別組織（GUFs）は、各国の政府と企業に対し、労働者や世界経済、世界経済が依存する社会を守るために早急に行動するよう求めている。グローバルユニオン評議会（CGU)は本日、緊急の景気刺激策を策定することと、労働者の健康と職場における労働者の権利を守るために協力して政労使の対話をもつことを求める声明文を採択した。 国際 労働組合総連合(ITUC)のシャロン・バロー書記長は次のように述べた。「政府は、労働者やその家族の健康と収入を保護し、実体経済を安定させるため、緊急の景気刺激計画と職場対策を導入するために早急に行動すべきだ」

ITF アラブ地域部長とオマーンの ITF 加盟組合が、オマーン政府とより緊密な関係を構築するため、重要な会議を開催した。 ビラール・マラカウィ地域部長は、オマーンの運輸大臣、アフメド・アル・フタイシ博士と、さまざまな運輸部門における協力について議論した。 この議論には、オマーン労働者一般連盟（ GFOW ）の書記長で、オマーンの公共交通会社、モワサラット社の最高経営責任者でもあるナブハン・アル・バタシ氏も参加した。 このオマーン訪問中に、マラカウィ ITF アラブ地域部長は GFOW の女性委員会とも会合をもち、 ITF がオマーンのジェンダー平等の向上をいかに支援できるかについて議論した。

雇用主にナイジェリアで遺棄されてから 4 年を経て、インド人船員が遂に帰国できた。 仲間からはアレックスと呼ばれているサード・エンジニアのチェタンビア・シンは、 2016 年に MT グランド号に乗船中、食糧も与えられず、賃金も支払われないまま遺棄された。 そのため、国際船員福祉支援ネットワーク（ ISWAN ）に連絡した。 ISWAN とともに、ナイジェリア国立船員福祉委員会（ NSWB ）とインド海事組合（ MUI ）がシンの支援のために協力し、 2020 年 2 月、シンのインド帰国が叶った。

　 ITF は、国際女性デーを祝し、交通運輸産業に根強く存在する男女の職務分離の問題を提起するためにポッドキャストを開設した。 　ジョ ディ・エヴァンスＩＴＦ女性・ジェンダー平等部長がロンドン大学クイーン・メアリー校平等・多様性リサーチセンターのテッサ・ライト教授と議論する番組を配信。フィリピンのジャスミン・ラバルダ船長も紹介している。 　 ライト教授は職場における平等、ジェンダーや性別に焦点をあて、交通運輸を含む男性支配的な産業や職業における職場の平等について幅広い研究を行い、執筆に従事してきた。 　 番組視聴はこちら 　また、国際女性デーを記念して、フィリピン、モロッコ、ポーランド

　 労働者数百人が権利侵害を繰り返すエアリンクの風潮に抗議する行動を起こした。 　 南アフリカ交通運輸一般労組（SATAWU ）によると、エアリンクは不当解雇を繰り返しているほか、団体協約の改定を拒否したり、グランドスタッフやランプスタッフを協約から外そうとしたりしている。 　SATAWU 組合員はヨハネスブルクでデモ行進を行い、協約無視や労働者の権利侵害を続けると何が起こるかをエアリンクに示した。 　 モハメド・サフィヤヌITF アフリカ地域部長もデモ行進に加わり、次のように語った。 　 「世界の交通運輸労働者の連帯・支援を届けるためにここに来た。あなた方の闘いは私たちの闘いだ

　南アフリカのヨハネスブルグで開催されたハイレベルの交通運輸シンポジウムに主要8労組の幹部が参加し、交通運輸労働者の76％を占める未組織労働者に組合をどうアピールするかについて議論した。 　 このシンポジウムには国際運輸労連（ITF）とインダストリオールの書記長も参加した。 　 南アフリカの交通運輸労働者は、女性労働者に対する暴力、安全でない労働条件、劣悪なインフラ、慢性的な投資不足など、多くの問題に直面している。 　 シンポジウムの目的は、組織労働者および未組織労働者のために、組合が団結してこれらの問題に対応する意思があるかどうかを確認することだった。 　

　パラグアイのLATAM航空の労働者は、長年にわたる会社の愚策を是正させることに成功した。 　 5年前、LATAMは客室乗務員、整備士、ディスパッチャー、パイロットの労働条件を切り下げた。しかし、これらの改悪が裁判所の判決で覆された。 　 2つの組合が当該労働者55人に代わって訴訟を起こしていた。 　 STTのエルス・シットナー書記長は次のように語った。「今日、組合認知と初の団体協約締結に向けて、大きな一歩を踏み出すことができた」 　 「５年間の法定闘争と８年間の組合運動において、我々は決して一人ではなかった。KATAMの組合やITFファミリーの仲間たちが我々の闘いを常に支援してくれた」

　 横浜港に停泊中のダイヤモンド・プリンセス号の乗組員70人が新型コロナウィルスに感染していたとITFは報告した。感染が判明していない残りの乗組員（主にフィリピン人とインドネシア人）は数日中に本国送還の手続きを開始する。 　これに先立ち、ITFとイタリアのITF加盟組合、FIT-CISLは、船社と日本政府に圧力をかけていた。FIT-CISLは本船と団体協約を締結している。 　2月21日、プリンセス・クルーズ社は、40か国以上の全乗組員計1004人に本船を退去する許可を与えた。 　本国送還手続きや船内残留を選択した乗組員の検疫の詳細は、後日確認される。最低定員は任意の乗組員によって確保される。

更新 主催者からのお知らせ（ 2020 年４月１日） 　 エスター・ブッサー賞の候補者推薦にたくさんのご応募をいただき、誠にありがとうございます。新型コロナウイルスの影響により、受賞に向けたスケジュールを変更させていただくことになりました。 　感染拡大防止のため、選考委員会の開催を中止させていただくことになりましたので、募集の締め切りと表彰式の両方を延長させていただきます。 新しい締切日は 2020 年６月 30 日となります。 　表彰式の日程は、追って連絡させていただきます。（おそらく 2020 年後半になると思います。）

　ワシントンDCのバスの歴史上、最も長いストから1か月が経過し、シンダーベッドロード車庫の状況は通常に戻りつつある。この史上最長のストはバス運転手に稀に見る大きな勝利をもたらした。 　 シンダーベッドロード車庫（ワシントン首都圏交通局（WMATA）の車庫の中で唯一民営化された車庫）のバス運転手は、2019年10月24日、雇用主のトランスデブに業を煮やし、ストを開始した。フランスの多国籍企業、トランスデブは、シンダーベッドロード車庫の労働条件をWMATAの他の車庫よりも低く設定していた。 　 しかし、2020年１月17日、シンダーベッドロード車庫のバス運転手は、２つの協約締結に成功し