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ITF会長の2024年に向けたメッセージ

ITF に加盟する交通運輸労組の皆様 2024 年：ますます機能不全に陥りつつある世界で、私たちが直面する課題は解決しないまま、また新たな年が明けました。私たちは、使用者に職場で説明責任を果たさせること、安全を構築すること、環境の持続可能性を構築すること、付加価値を高め、価値を奪うことのないサプライチェーンを構築すること、労働者から賃金を奪ったり、労働者を殺したりすることのないサプライチェーンを構築すること等の活動を継続していかなくてはなりません。 これらは極めて大きな課題です。 私はメキシコ・シティ大会以降、 ITF 会長を務めていますが、スティーブ・コットン書記長や ITF
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フィリピンのインフォーマル労働者と今すぐ連帯を！

進歩的な公共交通システムの実現に向けた私たちの要求 フィリピンのジプニーは何十年も前から、ラストワンマイルの安価な公共交通機関として機能してきました。毎日、学生や労働者をはじめとする約 4,000 万人が、通勤や通学のほか、公共サービスや娯楽のための移動手段としてジプニーを利用しています。 フィリピン政府の公共交通車両近代化プログラム（ PUVMP ）は、ジプニーの炭素排出量削減を目指すものですが、労働者主導の公正な移行がなければ、何千人ものインフォーマル（非公式）労働者が職を失うことになりかねません。すべてのジプニーの二酸化炭素排出量の合計は、フィリピン国内の 127
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トルコのDHLロジスティクス労働者が画期的協約を締結

トルコの労働組合 Tümtis （トゥムティス）は、組合員のために DHL ロジスティクスサービスと交渉し、画期的な成果を得ることに成功した。 トゥムティスが勝ち取った協約では、 73 ～ 85 ％ の賃上げと、労働者へのボーナス支給回数の増加が確保された。これにより、ほぼ未組織のトルコの物流セクターにおいて、組織労働者が初めて年 4 回のボーナスを支給される権利を得た。 今回の給与の引き上げは、 2023 年 12 月に 65 ％近くに達したトルコの猛烈なインフレを受けてのことだ。 ITF のノエル・コード内陸運輸部長は、トゥムティスと DHL ロジスティクスサービスで働く組合員を祝福し
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国際司法裁判所（ICJ）の命令を歓迎する - ガザの流血を終わらせるためにグローバルな協力を

2024年１月31日配信 　国際運輸労連 (ITF) は、南アフリカがガザ地区におけるジェノサイ ド条約の適用を求めてイスラエルを提訴した件に関する国際司法裁判所 (ICJ) の命令を歓迎す る。 ICJ はガザの人々の回復不能な被害を防ぐために保護と介入が必要であることを認識し、ガザのジェノサイドに対する信憑性の高いエビデンスへの対処を目的とする拘束力のある暫定措置命令を出した。 　ITF のパディ・クラムリン会長は事態の深刻さを強調し、次のように語った。「 ICJ の命令は、ガザでジェノサイド（大量虐殺）が行われた可能性を示す、南アフリカが提出した説得力のある証拠を強調している
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グローバル・ユニオンが共同行動を呼びかける - ガザ地区のジェノサイド（集団虐殺）をめぐる国際司法裁判所の命令を受けて

2024年１月31日配信 　グローバル・ユニオンは、南アフリカがガザ地区におけるジェノサイド条約の適用を求めてイスラエルを提訴した件に対する国際司法裁判所（ICJ）の命令に留意する。この命令は国際的な法の支配と効果的な執行が極めて重要であることを示している。 　 ICJ の拘束力のあるこの暫定措置命令は、ガザ地区の住民を保護し、さらなる被害を防ぐための緊急性に対応するものである。 ICJ およびジェノサイド条約は、弱い立場の人々の人権と安全を守るために存在し、国際社会の支援に支えられている。今こそ、国際法秩序への信頼を高める時である。 　 グローバル・ユニオンは事態が深刻であることを強調する
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加盟組合の皆様への2024年新年のご挨拶

https://youtu.be/AtvoSIsy1FE ITF チーム全体を代表して、 2024 年の新年のご挨拶を申し上げます。 10 年前、ソフィアで書記長に選出された際、私は ITF が ITF メンバーの皆さんから多くのエネルギーを頂いていると申し上げました。併せて、労働者の権利を断固として擁護し続け、すべての交運労働者が声を上げられるよう活動するための力と決意も ITF は皆さんから頂いています。 今日でも皆さんの力と決意が衰えていないことを私は知っています。また、 ITF の力も衰えてはいません。 非常に厳しい道のりであったことは否めません。 悲劇的な紛争、気候危機、コロナ禍
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マースクネットワーク

ITFはITFに加盟する交通運輸労働者数千人がグローバル企業のマースクに直接的あるいは間接的に雇用されているという事実に鑑み、マースクネットワークを設置しました。

2006年のITF大会で承認されたこのネットワークは、ITF加盟船員・港湾労組のネットワークです。このネットワークの目的は、マースクに雇用される労働者のニーズに応え、優先活動分野を特定し、マースクに対するITFの交渉力を強化することです。

あなたの組合に、マースクライン、スビッツァー（タグボート）、APM ターミナルのほか、マースクのサプライチェーンに関係する道路、鉄道、倉庫で働く組合員がいる場合は、ぜひご連絡ください。

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紅海での商船攻撃を受け、船員の安全を訴える

　2023年12月19日発信 　国際運輸労連 (ITF) は、紅海での商船攻撃を受け、船員の安全を最優先させることを求める。 　 ITF は、マースク、ハパッグロイド、 MSC 等の大手海運会社が航路を変更し、船員の生命に対する危険を回避していることを認識している。 　 英石油大手 BP や石油タンカー大手 フロントラインが紅海海域の航行を一時的に見合わせたというニュースを歓迎する。 　 スエズ運河を含む紅海ルートはグローバル・サプライチェーンにとって重要であり、喜望峰を回る迂回ルートは航行距離が 3,000 海里増え、船員の乗船期間が数週間長引く可能性がある。 　 迂回ルートはグローバル
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オーストラリア籍船の船隊創設戦略 － SALの反対を非難する

　ITF は 15 日、シッピング・オーストラリア・リミテッド (SAL) がオーストラリア籍の船隊創設というオーストラリア政府の戦略に反対していることを非難した。 　 ITF カボタージュ・タスクフォースのクリス・ギブン議長は、 SAL の姿勢は「近視眼的であり、オーストラリアの国益を損なうものだ」と指摘し、次のように述べた。 　 「エバーグリーン、 MSC 、川崎汽船、 HMM 、 CMA CGM 、マースク、ハパックロイドなどの海運大手を代表する SAL は、オーストラリアの経済、安全保障、海運産業よりも、外国の多国籍企業の利益を重視しているように見える」 　
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セーフレート

セーフレートとは何か? 

路面運輸労働者は通常、長時間、疲労を募らせながら、高スピードを出し、過積載の状態で運転しなければ、生計を立てられないというプレッシャーに直面しています。こうしたプレッシャーは、グローバル・サプライチェーンの頂点に位置する企業から始まる、コスト削減の入札慣行や、商品の配送を発注する大企業の不合理な要求に起因しています。このような経済的圧力は運送会社を通じて、低賃金、劣悪な労働条件、労働強化という形でドライバーに押しつけられ、その結果、ドライバーは危険な運転行為を余儀なくされ、すべての道路利用者が危険にさらされることになります。  

セーフレートを保障することは

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