Vom Aufbau gewerkschaftlicher Stärke bis zum Einsatz für öffentliches Eigentum setzen sich die ITF und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften für sichere und gerechte Arbeitsplätze für Beschäftigte im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) ein.
Angesichts von Privatisierung und Deregulierung, des Wachstums multinationaler Personenverkehrsunternehmen und neuer Beschäftigungsformen kämpfen die Gewerkschaften der Beschäftigten im ÖPNV für positive Veränderungen.
Die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie auf das Personal und die Dienstleistungen in diesem Sektor machen es erforderlich, die unmittelbaren Probleme mit einem langfristigen Strukturwandel zu verbinden, der auf einer nachhaltigen langfristigen Finanzierung, einem gerechten Übergang, einer von den Beschäftigten getragenen Formalisierung, gendergerechten Arbeitsplätzen und Dienstleistungen sowie der demokratischen Kontrolle des öffentlichen Verkehrs beruht, bei der die Beschäftigten und Fahrgäste an der Entscheidungsfindung teilhaben.
Das ITF-Programm "Unser öffentlicher Verkehr":
Die ITF-Politik für nutzerorientierte öffentliche Verkehrssysteme präsentiert eine arbeitnehmerorientierte Vision für einen öffentlichen Verkehr, der zugänglich, erschwinglich, effizient, zuverlässig, sicher, sauber und in ein stadtweites Netz von Bussen, Zügen, U-Bahnen, Fähren, Taxis und Straßenbahnen integriert ist und auch Optionen für Radfahrer und Fußgänger umfasst. Die Politik untersucht die Auswirkungen neuer Technologien wie Elektrobusse, verstärkte Überwachung und die Automatisierung des Fahrkartenverkaufs und zeigt Antwortstrategien der Gewerkschaften auf. Sie enthält ferner Empfehlungen für eine nachhaltige und sozial gerechte Finanzierung des öffentlichen Verkehrs.
Unsere Tätigkeit im Bereich Busse konzentriert sich auf die Auswirkungen der Einführung neuer Schnellbussysteme (BRT) in Städten des globalen Südens. Während politische Entscheidungsträger BRT als Win-Win-Lösung anpreisen, unterstützen wir Beschäftigte im informellen Sektor, die von diesen Systemen verdrängt werden, bei der Entwicklung alternativer Modelle einer von ihnen selbst getragenen Formalisierung. Informell Beschäftigte müssen sich darauf verlassen können, dass der Übergang in eine Zukunft menschenwürdiger Arbeit sozialverträglich gestaltet wird.
Unsere Arbeit im Bereich U-Bahnen konzentriert sich darauf, sicherzustellen, dass große Investitionen in den öffentlichen Verkehr den Beschäftigten und Fahrgästen zugutekommen und nicht den Interessen der Unternehmen. Neue und bereits bestehende U-Bahn-Systeme sollten sich in öffentlichem Besitz befinden, der demokratischen Rechenschaftspflicht unterliegen und sich durch menschenwürdige Arbeit und Gleichbehandlung der verschiedenen Berufsgruppen auszeichnen.
Die ITF hat sich mit C40 Cities und anderen Partnern zur Kampagne "Die Zukunft gehört dem öffentlichen Verkehr" zusammengetan. Unter dem Eindruck der Covid-19-Pandemie fordern wir Regierungen und internationale Institutionen auf, den öffentlichen Verkehr an erste Stelle zu setzen. Gemeinsam können wir durch den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel und entsprechende Investitionen sowohl den wirtschaftlichen Aufschwung vorantreiben als auch den Klimawandel bekämpfen.
Aktuelle Meldungen zu Themen, die uns alle betreffen, und die Maßnahmen, die wir ergreifen, um das Leben und die Zukunft unserer Beschäftigten zu verbessern.
UNSERE LEUTE
Der ITF-Ausschuss für öffentlichen Personennahverkehr ist mit Vertreter*innen formell und informell Beschäftigter aus allen Bereichen des öffentlichen Nahverkehrs besetzt. Neben weiblichen und jungen Führungskräften sind Gewerkschaftsmitglieder aus allen Weltregionen und mit unterschiedlichen Hintergründen in ihm vertreten.
DIRECTOR
Alana Dave
MANAGERS
James Bartholomeuz
Bruno Dobrusin
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