Ya sea mediante el fortalecimiento de la influencia sindical o haciendo campaña a favor de la propiedad pública, la ITF y sus sindicatos afiliados demuestran su compromiso de lograr unos lugares de trabajo seguros y justos para el personal del transporte urbano.
Los sindicatos del transporte urbano están logrando cambios tangibles ante la privatización y la desregulación, el avance de las multinacionales en el transporte de pasajeros y las nuevas modalidades de empleo.
Las repercusiones de la pandemia de COVID-19 para la fuerza de trabajo y los servicios del transporte público hacen necesario vincular las necesidades inmediatas con cambios estructurales a largo plazo, sobre la base de una financiación sostenible prolongada, una transición justa, una formalización encabezada por los trabajadores y las trabajadoras, lugares de trabajo y servicios que consideren la dimensión de género y una gobernanza democrática del transporte público, que incluya a trabajadores y pasajeros en la toma de decisiones.
El programa NTP de la ITF:
La Política popular de transporte público expone la visión que tienen los trabajadores y las trabajadoras de un transporte público accesible, asequible, eficiente, confiable, seguro, limpio e integrado, con una red de buses, trenes, metro, ferris, taxis y tranvías que abarque toda la ciudad y con opciones para ir en bicicleta o caminando. Esta política analiza el impacto de las nuevas tecnologías, como los autobuses eléctricos, el aumento de la vigilancia y la automatización de la venta de boletos, y comparte las respuestas de los sindicatos. Asimismo, ofrece recomendaciones para una financiación sostenible y socialmente justa del transporte público.
Nuestra labor en el sector de autobuses se centra en el impacto de los nuevos sistemas de bus de tránsito rápido (BRT) a medida que se introducen en las ciudades del Sur Global. Mientras los responsables políticos promueven el BRT como una solución en la que todos ganan, nosotros apoyamos a los trabajadores y trabajadoras informales cuyos puestos se ven afectados por estos sistemas para que desarrollen modelos alternativos de formalización encabezados por ellos. Es preciso garantizar a los trabajadores y trabajadoras informales una transición justa hacia un futuro con trabajo decente.
Nuestra labor en el sector del metro se centra en procurar que las grandes inversiones en transporte público beneficien a los trabajadores y a los pasajeros, en lugar de a los intereses corporativos. Tanto los sistemas de metro nuevos como los tradicionales deben ser de propiedad pública, rendir cuentas democráticamente y caracterizarse por el trabajo decente y la igualdad entre los diferentes grupos ocupacionales.
La ITF se ha unido al grupo de ciudades C40, entre otros socios, para lanzar la campaña “El futuro es el transporte público”. Tras la pandemia de COVID-19, pedimos a los Gobiernos y a las instituciones internacionales que prioricen el transporte público. Juntos, invirtiendo en el transporte público y fomentando su uso, podemos impulsar la recuperación económica y combatir el cambio climático.
Las últimas noticias sobre los problemas que nos afectan y las medidas que estamos tomando para mejorar la vida y el futuro de nuestros trabajadores y trabajadoras
El Comité Director de Transporte Urbano de la ITF reúne a representantes del personal —tanto formal como informal— de todas las modalidades de transporte público. Además de a mujeres y jóvenes líderes, incluye a sindicalistas de todas las regiones del mundo con diversos orígenes y experiencias.
DIRECTOR
Alana Dave
MANAGERS
James Bartholomeuz
Bruno Dobrusin
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