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TRAPPED ABOARD A SHIP FOR FOUR YEARS

Impact stories

For Aisha, 2021 is his fourth year stuck on this floating prison. And he is alone. Completely alone. His physical and mental health are deteriorating daily. He is without power or light. He swims to shore for basics like food and water, risking his life every time he does so. He swims to collect them, and he is forced to swim back. According to the law, the MV Aman is his problem, and his problem alone. At least until its someone else’s.

 

I have had to swim to shore every few days to get food and water

 

THIS NEEDS TO BE RE-WRITTEN AS AN IMPACT OR WORKER'S STORY

https://www.itfglobal.org/en/news/i-have-had-swim-shore-every-few-days-get-food-and-water-meet-seafarer-trapped-board-mv-aman

https://www.itfglobal.org/en/news/seafarer-mohammad-aisha-going-home-thanks-itf-ending-four-years-abandoned-ship

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カタールの政府・交通運輸企業との意見交換会

 ITF とカタール労働省は、カタール国内および国際的な運輸・物流企業と意見交換会を開催し、同国の交通運輸部門における国内労働法および国際労働基準の適用について議論した。  4 月末にドーハで開催されたこの会議では、経済、気候、衛生をめぐる不確実性の高まりを受け、交通運輸産業のレジリエンス(回復力)とサステナビリティ(持続可能性)を確保するために

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セーフレート(安全報酬)、安全な道路、持続可能な路面運輸のためのグローバルビジョン

背景文書。 世界中の路面運輸労働者は、低コストの入札慣行、不合理なスケジュール組み、低賃金により、仕事のプレッシャーが増大している。こうしたプレッシャーは、グローバル・サプライチェーンの頂点に君臨する企業(顧客企業または「経済的使用者」)と、下請けに過度に依存したビジネスモデル、不公平を通り越した文字通り破壊的な競争のレベルに起因している。その結果、運転手は過度な長時間労働、疲労した状態での運転