Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) verurteilte heute den anhaltenden Widerstand von Shipping Australia Limited (SAL) gegen den Plan der australischen Regierung, eine strategische Flotte von Schiffen unter australischer Flagge einzurichten.
Der Vorsitzende der ITF-Sonderarbeitsgruppe Kabotage Chris Given bezeichnete die Haltung von SAL als kurzsichtig und schädlich für die nationalen Interessen Australiens.
“Dem Reederverband SAL, der große internationale Schifffahrtsgesellschaften vertritt, darunter Evergreen, MSC, K-Line, HMM, CMA CGM, Maersk and Hapag-Lloyd, scheinen die Profite ausländischer multinationaler Unternehmen wichtiger zu sein als das Wohl und die Sicherheit der australischen Wirtschaft und Schifffahrtsbranche,” kritisierte Given.
“Die Seekabotage ist für den australischen Binnenhandel, die nationale Sicherheit und die ökologische Nachhaltigkeit von entscheidender Bedeutung. Sie schafft zudem Arbeitsplätze und trägt zur Entwicklung von Qualifikationen im maritimen Sektor bei. Der Widerstand von SAL gegen eine strategische Flotte ist nichts anderes als ein Versuch, die Interessen seiner ausländischen Mitglieder auf Kosten der nationalen Interessen Australiens zu schützen.”
SAL vertritt große internationale Schifffahrtsgesellschaften, die unter Billigflaggen-Registern operieren, bei denen minimale Regulierung, keine oder niedrige Steuern und größtmögliche Flexibilität bei den Lohn- und Arbeitsbedingungen von Seeleuten im Vordergrund stehen, um die Gewinne zu maximieren.
Given erklärte, dass der vor kurzem erschienene Artikel von SAL, in dem die Kabotagepolitik Australiens mit der Entscheidung Chiles vergleichen wird, seinen maritimen Sektor zu liberalisieren, irreführend ist.
“Trotz der klaren Vorteile einer nationalen Flotte hat SAL vor kurzem einen Artikel veröffentlicht, der sich gegen die Pläne der Regierung zur Verbesserung der Kabotagebestimmungen wendet und Parallelen zur Entscheidung Chiles zieht, seine Seekabotage zu liberalisieren,” so Given.
“Hier muss jedoch klargestellt werden, dass die ITF mit Vertretern der chilenischen Regierung zusammengetroffen ist, die ihre Unterstützung für nationale Seeleute und die Aufrechterhaltung ihrer nationalen Kabotage bekräftigten und mit der ITF und ihren Mitgliedsorganisationen zusammenarbeiten, um notwendige Verbesserungen zu erzielen.”
Given verwies zudem auf andere Länder, wie Thailand und Südafrika, die die Bedeutung einer Stärkung des nationalen Handels anerkennen, indem sie nationale Schifffahrtsgesellschaften für Inlandsrouten schaffen.
“Im Gegensatz zur Position von SAL hat Südafrika genauso wie Australien während der Covid-19-Pandemie proaktive Maßnahmen ergriffen, mit denen sie der Störanfälligkeit ihrer Lieferketten bei wichtigen Importen und Exporten Rechnung trugen,” erklärte Given. “Die Antwort Südafrikas bestand in der Vorlage des South African Shipping Company Bill, eines Gesetzes, das auf die Schaffung und Verwaltung einer strategischen Schiffsflotte unter dem südafrikanischen Schiffsregister abzielt.”
Given betonte, dass die ablehnende Haltung von SAL gegenüber einer nationalen Flotte auf dem Wunsch beruht, multinationalen Schifffahrtsunternehmen maximale Profite zu bescheren, anstatt gleiche Wettbewerbsbedingungen zu fördern, die der Wirtschaft und der Bevölkerung Australiens zugutekommen.
“Die ITF begrüßt die Bemühungen der australischen Regierung, die Kabotage zu stärken und ihrer unverzichtbaren Rolle für das Wohl des Landes Rechnung zu tragen,” schloss Given. “Wir fordern SAL dringend dazu auf, aufzuwachen, seine enge Sichtweise zu überdenken und stattdessen eine Politik zu unterstützen, die die nachhaltige Entwicklung der australischen Schifffahrtsindustrie fördert.”
