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Le personnel du métro remporte une bataille pour la propriété publique de la ligne 9

Actualités 23 Jan 2019

L’exploitation de la ligne 9 avait été confiée aux entreprises françaises RATP Dev et Transdev, faisant de celle-ci la seule ligne du métro de Séoul gérée par secteur privé.

Toutefois, la semaine dernière, l’administration municipale de Séoul a annoncé que les négociations avec les sociétés sur de nouvelles conditions contractuelles avaient échoué et qu’elle allait annuler le contrat relatif à la ligne 9, interrompant ainsi à mi-parcours un accord conclu pour 10 ans. La ligne 9 va désormais être directement exploitée par Métro 9, une société privée d’investissement qui a investi dans le développement de la ligne et dont le contrat court jusqu’en 2038.

Wol-san Liem, la Responsable des questions internationales et coréennes du KPTU, a déclaré que « Metro 9 reste une société privée, mais cette décision retire un niveau de sous-traitance. C’est une étape vers une ligne 9 entièrement publique. »

« L’interruption du contrat avec la RATP Dev et Transdev est une conséquence directe de la campagne des travailleurs de la ligne 9 qui a reçu un soutien appuyé de la part de la société civile et de syndicats des transports publics de l’ITF qui ont mené des actions de solidarité. Nous remercions toutes les personnes qui nous ont aidés à parvenir à ce résultat. C’est une victoire pour notre mobilisation sous la bannière du programme “Nos transports publics”. »

« Il s’agit désormais de veiller à ce que tous les travailleurs concernés par ce changement conservent leurs conditions d’emploi auprès de la nouvelle société. Ensuite, nous devrons améliorer les conditions de travail sur la ligne et nous pourrons commencer à réclamer une ligne 9 entièrement publique et responsable dès que possible. »

Au cours de l’exploitation de la ligne 9 par la RATP Dev et Transdev, le KPTU a dénoncé une série de pratiques peu sûres qui mettaient en danger les passagers et les travailleurs, comme la réduction de la main-d’œuvre, forçant le personnel à travailler plus longtemps, et l’absence d’investissement dans le matériel roulant, obligeant à l’utilisation de rames dangereusement bondées.

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