Перейти к основному содержанию

Победа работников метро в борьбе за общественный транспорт

22 Jan 2019
Члены корейского профсоюза работников сферы общественных услуг и транспорта (KPTU)одержали частичную победу в своей длительной борьбе за возврат в общественное владение Линии 9 метрополитена Сеула.

Оператором Линии 9 являются французские компании RATP Dev и Transdev, и это единственная из основных линий сеульского метро, которая находится в частном владении.

Тем не менее, на прошлой неделе власти г. Сеула объявили о том, что переговоры с компаниями об условиях нового контракта сорвались, и контракт на Линию 9 будет отменен, несмотря на середину 10-летнего срока действия контракта. Оператором Линии 9 теперь будет компания Метро 9, частная инвестиционная компания, вложившая средства в развитие линии и владеющая контрактом вплоть до 2038 г.

Воль-сан Лием, директор отдела международных и внутрикорейских отношений профсоюза KPTU, сказал: «Хотя Метро 9 и частная компания, тем не менее устранен еще один уровень субподрядов. Это еще один шаг на пути к полному общественному владению Линией 9».

«Прекращение действия контракта компаний RATP Dev и Transdev является прямым результатом кампании трудящихся за Линию 9, и эту кампанию поддержала широкая общественность и профсоюзы работников общественного транспорта МФТ своими акциями солидарности. Мы благодарим всех, кто помог нам достичь этого момента. Это победа мобилизации наших усилий, под лозунгом Наш общественный транспорт».

«Следующий шаг — обеспечить всем тем работникам, которых касается это изменение, сохранность их оплаты и условий труда в трудовых договорах с новой компанией. Затем нам необходимо улучшать условия труда работников этой линии, а потом, как можно скорее, мы начнем борьбу за полноценное общественное владение Линией 9».

В то время, когда оператором Линии 9 были компании RATP Dev и Transdev, профсоюз KPTU выявил целый ряд опасных факторов, которые представляют опасность для пассажиров и работников метро. В том числе, это недостаточное количество работников при продолжительных сменах, отсутствие инвестиций в подвижной состав, что в результате приводит к переполненным вагонам метро.

Отправьте новый комментарий

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.