Представляющие более 16,6 миллионов работников во всем мире, профсоюзы приняли глобальные правила для регулирования ИИ в транспортной отрасли.
Представленный сегодня в Коломбо (Шри-Ланка) документ Seizing Control: Transport Workers’ Principles for Artificial Intelligence («Контроль за внедрением: принципы транспортных работников по использованию искусственного интеллекта в их отрасли») содержит требования к работодателям, разработчикам технологий и правительствам о соблюдении ряда принципов при внедрении систем ИИ, затрагивающих работников. В соответствии с этими положениями разработка, проверка, внедрение и управление технологиями ИИ, непосредственно затрагивающими работников, должны происходить только с участием самих работников и представляющих их интересы профсоюзов.
По мере роста опасений относительно стремительного развития ИИ во всем мире, когда даже представители технологической индустрии стали призывать к регулированию и замедлению развития нейросетей, диалог выстраивается вокруг необходимости прозрачности, независимой оценки и контроля человека за распространением ИИ.
«Принципы МФТ превращают данные требования в осуществляемые трудовые права, — говорит Франк Морельс, следующий президент и член Консультативной группы МФТ по вопросам будущего сферы труда. — Это должно включать право знать, какие системы внедряются, оценивать потенциальное влияние, обсуждать до внедрения, оспаривать решения, принимаемые на основе ИИ, и сохранить контроль человека в процессах, в которых безопасность имеет первостепенное значение».
В настоящее время системы ИИ уже используются для распределения обязанностей, мониторинга водителей, расчета тарифов, управления сигнальными системами, а также при принятии решений о приеме на работу, уровне оплаты и дисциплинарных мерах во всей отрасли. Работники транспорта и их профсоюзы лучше других понимают функционирование своей отрасли и быстрее чем кто-либо могут идентифицировать моменты, где технологии создают риск для безопасности, существующих прав или условий труда. Принятые принципы закрепляют роль работников и профсоюзов в качестве незаменимых участников процедур оценки, внедрения и мониторинга ИИ-систем.
Морельс добавил: «Каждая компания, внедряющая технологии ИИ в транспортные операции, обязана понимать их воздействие на тех, кого они затрагивают. Технологические гиганты, продающие ИИ-разработки транспортным компаниям готовы во всех подробностях рассказать о функциональных возможностях своих изобретений, но умалчивают о последствиях их сбоев.
Именно работники становятся первыми свидетелями подобных ситуаций: когда сенсор неверно оценивает действия водителя, рабочий график вынуждает членов экипажи работать сверх безопасной нормы или алгоритм допускает дискриминацию, и, наконец, когда отказ системы ведет к гибели работника. Таким образом, профсоюзы не являются препятствием для развития ИИ, а наоборот, являются неотъемлемым элементом для обеспечения эффективности нейросетевых алгоритмов с точки зрения операций и выполнения профессиональных задач».
Контроль за внедрением ИИ в транспортной отрасли
Орасио Калькулли, председатель Консультативной группы МФТ по вопросам будущего сферы труда, говорит: «Вопрос не в том, будут ли технологии ИИ использоваться в транспортной отрасли, а в том, кто будет это контролировать, извлекать пользу и в чьих интересах они внедряются? ИИ в транспорте должен помогать работникам, приводящим в движение весь мир, а также обществу, для которого он предназначен, а не акционерам и технологическим гигантам.
Данные принципы обеспечивают для профсоюзов, ответственных работодателей и правительств общую платформу для оценки, внедрения и контроля за ИИ-технологиями в транспортной отрасли. Мы согласовали общие точки отсчета, представляющие права любого работника отрасли независимо от используемой системы или страны, где она применяется».
Основанные на стандартах МОТ и соответствующие руководящим документам ООН и ОЭСР, данные принципы включают четкое требование о привлечении работников и профсоюзов в качестве центральных участников для проведения оценки рисков применения ИИ, начиная от этапа разработки и до внедрения в транспортных операциях. Компании, которые серьезно задумываются о рисках, исходящих от ИИ, теперь имеют четкую схему для взаимодействия с профсоюзами транспортной отрасли.
«Правительства и технологические компании сейчас ведут диалог о том, как обеспечить контроль за развитием ИИ. Для работников транспорта это не просто вопрос теории или будущего, а того, кто распределяет их обязанности, оценивает результаты, назначает зарплату и рассматривает дисциплинарные меры, а также принимает решения по аспектам безопасности», — говорит Бейкер Хундакджи, руководитель группы МФТ Будущее сферы труда.
Первым шагом является получение информации. Работодатели обязаны раскрывать, какие ИИ-системы внедряются, какие данные анализируются, как осуществляются данные процессы и на какие решения они влияют. Работники не в состоянии вести переговоры относительно систем, о существовании которых их не поставили в известность. Без прозрачности не может быть ни содержательных консультаций, ни переговоров о заключении коллективного договора».
«Следует срочно принять правила об использовании ИИ. Транспортные профсоюзы будут опираться на эти принципы во время переговоров и при взаимодействии с правительствами, чтобы потребовать ввести обязательное регулирование, включая ратификацию Конвенции МОТ № 193 о достойных условиях труда в платформенной экономике», — продолжает Хундакджи.
На этой конференции МФТ взяла на себя обязательства составить трансграничную картину всей транспортной отрасли о том, как внедряются технологии ИИ мультинациональными компаниями и цепочками поставок с разработкой инструментов для ведения переговоров, подачи запросов о получении информации и способов оценки последствий для членских организаций и в целях координации усилий по введению обязательного регулирования. Это включает организацию кампаний за ратификацию и реализацию Конвенции МОТ №193 о достойных условиях труда в платформенной экономике.
Принципы МФТ об использовании ИИ
01 Осмысленное соблюдение прав человека, трудовых прав и принципов демократии
Права человека, трудовые права, равноправие и достоинство работников должны находиться в центре ИИ-систем в транспортной отрасли.
02 Обязательное предоставление информации, проведение консультаций и переговоров
Профсоюзы должны иметь обеспеченные защитой права на получение информации и участие в консультациях, а также возможность участвовать в обсуждении до внедрения или модификации систем ИИ, влияющих на работников отрасли.
03 Надзор со стороны человека и полномочия на принятие решений
Работники должны иметь право оспорить решения, принятые на основе ИИ. Кроме того, в критически важных операциях люди должны сохранять контроль.
04 Промышленная безопасность, охрана труда и принцип предосторожности
Работники должны иметь право прекратить работу в ситуациях, когда ИИ создает небезопасные условия. Бремя доказывания того, что ИИ повышают безопасность труда возлагается на работодателей, а не работников.
05 Право доступа к данным, прозрачность и подотчетность автоматизированных процессов
Получаемые на основе деятельности работников данные являются продуктами их труда. Они должны сохранить свое право, в том числе на информированное согласие, компенсацию, контроль за персональными данными или ограничение за наблюдением.
06 Равноправие, гендерная справедливость и защита молодежи
Развитие ИИ не должно усугублять неравенство, затрагивающее женщин, молодых или пожилых работников, мигрантов, работников с инвалидностью, а также других маргинализированных групп. Все, кого затрагивают последствия внедрения ИИ, должны иметь право голоса в обсуждении того, как автоматизированные системы влияют на их трудовую деятельность.
07 Корпоративная и ответственность цепочек поставок
Компании должны нести ответственность за соблюдение трудовых стандартов и проведение оценок рисков во всей своей цепочке поставок, а не только в тех сферах, где использование ИИ строго регулируется.
08 Справедливое распределение прибыли в результате повышения производительности
Повышение производительности в результате внедрения ИИ должно приводить к увеличению оплаты труда, сокращению рабочих часов без потери зарплаты, а также лучших рабочих мест и созданию возможностей обучения и переподготовки.
---
Примечания для редактора
Эти принципы были приняты делегатами по окончании Конференции транспортных работников МФТ по проблемам ИИ, проходившей с 15 по 18 сентября 2026 г. в Коломбо (Шри-Ланка). В ней приняли участие лидеры профсоюзов, участники переговоров и работники всех секторов транспортной отрасли, включая авиацию, порты, судоходство, железнодорожный и автомобильный транспорт, складское хозяйство, городской транспорт и платформенную экономику.
С документом Seizing Control: Transport Workers’ Principles for Artificial Intelligence («Контроль за внедрением: принципы транспортных работников по использованию в отрасли искусственного интеллекта») можно по ссылке https://www.itfglobal.org/en/resources/seizing-control-transport-workers-principles-artificial-intelligence
Эти принципы основаны на международных трудовых стандартах, включая Декларацию ОТ об основополагающих принципах и правах в сфере труда, Конвенцию МОТ 190 о насилии и домогательствах, Конвенцию МОТ №193 о достойных условиях труда в платформенной экономике, Декларацию столетия МОТ о будущем сферы труда, а также Трехстороннюю декларацию МОТ принципов, касающихся многонациональных корпораций.
Контакт для СМИ: media@itf.org.uk
Фото: Сет USA TODAY через Reuters Connect
