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Uno de los supuestos beneficios que la implementación del sistema BRT en Bogotá traería, según sus impulsadores, era que el costo del pasaje al masificarse tendría una tendencia a la baja, actualmente Transmilenio cobra una tarifa tres veces superior a la del sistema tradicional que aún subsiste. Igual sucedió con los derechos y condiciones laborales que en un principio fueron relativamente mejores pero que al día de hoy se han degradado al punto que los conductores están migrando por miles a otros modos de transporte que ofrecen mejores ventajas. Las autoridades de la ciudad buscan desesperadamente nuevos medios de financiación como re-direccionar los dineros del cobro de estacionamiento y las multas por infracciones de tránsito para cubrir el déficit pero éste aumenta de forma exponencial cada día y nada parece ser suficiente.