وكان الــITF ومنذ زمن طويل قد حذَّر من المخاطر الصِّحيَّة من هواء المقصورة المُستَخلَص من ضغط المحرِّك وإنتقاله دون تصفيته إلى الرُّكَاب والطَّاقم، وكان قَلِقاً من أنَّ الهواء المُستَنزَف من المُحرِّك قد يعرِّضُ طاقم الطَّائرة إلى أبخرة زيوت المحرِّك والسَّوائل الهيدروليكيَّة وأوَّل أكسيد الكربون. وتمَّ التأكُّد من وجود أعراض حادَّة وأصبحت معروفة عالميّاً.
قدَّم الــITF بالتَّشارُك مع IFALPA (الإتِّحاد الدُّوَلي لرابطة طيَّاري الخطوط الجويَّة) مقترحاً بخصوص الهواء على المقصورة، إلى الجمعيّة العامَّة للـICAO في عام 2013، حيث قَبِلَ المقترح ولاقى دعماً كبيراً، وإستمرَّ الــITF بالعمل مع مجموعة عمل سلامة الطَّواقم في الــICAO. وتعزّز العمل عندما قام الـITF بتأسيس مجموعة عمل خاصَّة به متخصِّصة بنوعيَّة الهواء في شباط 2015.
وعلَّقَ سكرتير قسم الطَّيران المدني في الــITF، غابرييل موكو، قائلاً:"إنَّ تطوير تلك التَّوجيهات يعتبر إنجازاً عظيماً للــITF والنِّقابات المنتسبة له، ونحن فخورون بذلك. ويتوجَّب الآن على كل الدُّوَل الأعضاء لدى ICAO التَّقيُّد بتلك التَّوجيهات على المستوى الوطني، وتوفير التَّعليم المناسب للعمَّال والتَّدريب الخاص بنوعيَّة الهواء.
وأضاف "بالطَّبع، لا زال هناك طريق طويل للحوار مع الــILO، والــICAO وأصحاب العمل، ومن الهام جدّاً أيضاً تحسين التّصاميم والصِّيانة الوقائيَّة. ولكن هذه التَّوجيهات تشكِّلُ خطوة مميِّزة إلى الأمام، وتُبيِّن كيف يتوجَّب علينا كنقابات منتسبة للــITF أن نضغط على حكوماتنا كي تأخذ إجراءات لحماية العمَّال الذين نمثِّلَهم على مستوى الــILO".
يمكن شراء توجيهات الــICAO مباشرة من الــICAO وعلى http://www.icao.int، وصدرت التَّوجيهات بالسِّت لغات العاملة لدى ICAO.
إقرأ مجموعة عمل نوعيَّة الهواء لدى الــITF.
تعرّف أكثر على نوعيَّة هواء المقصورة.
وإبقَ على إطِّلاع على آخر تطوُّرات القطاع من خلال مدوَّنة طيران الــITF.
