A ITF já havia alertado há muito tempo para os riscos à saúde do ar de cabine extraído da compressão do motor e enviado não filtrado para passageiros e tripulação, e estava preocupada com que o ar de sangria do motor pudesse expor a tripulação de cabine aos gases de óleo de motor, fluido hidráulico e monóxido de carbono. Sintomas agudos e crônicos foram sendo identificados e se tornando reconhecidos mundialmente.
A proposta conjunta sobre o ar de cabine da ITF e da FLIAPA (Federação Internacional das Associações de Pilotos de Linha Aérea '), feita à Assembleia Geral da OIAC em 2013, foi amplamente apoiada e aceita. A ITF continuou a fazer parte do grupo de trabalho da OIAC sobre segurança na cabine, o qual ganhou impulso quando ela criou também o seu próprio grupo de trabalho da qualidade do ar em fevereiro de 2015.
O secretário de aviação civil da ITF, Gabriel Mocho, comentou: "A criação dessas diretrizes foi uma grande conquista da ITF e de suas afiliadas, e nos orgulhamos disso. Agora todos os Estados membros da OIAC terão de implementar estas orientações em nível nacional, fornecendo trabalhadores com educação e formação em qualidade do ar.
"É claro que ainda há muito a ser feito nesse diálogo entre OIT, OIAC e empregadores, assim como é preciso melhorar em termos de projeto e manutenção preventiva, o que é crucial. Mas essas diretrizes são um passo à frente muito significativo e demonstra como nós, como afiliados da ITF, podemos pressionar os governos com sucesso para que tomem decisões que protejam os trabalhadores representados por nós no nível da OIAC ".
As diretrizes da OIAC podem ser compradas diretamente da OIAC em http://www.icao.int e foram publicados em cinco dos idiomas da ICAO.
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02 Mar 2016
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