تنتشر باصات النقل السريع BRT عبر القارة وتنظر إليها السلطات كبديل رخيص لسكك الحديد الخفيفة وتوفر نقلاً عاماً سهلاً وبأسعار معقولة. تستخدم الـBRT ممرات مخصصة وتحسينات فنية وتنظيمية لتحسين أنظمة النقل الحالية في المدن. إن تطوير استراتيجيات نقابية في بعض المدن المستهدفة التي تعمل بها الـBRT أو ينوي تشغيلها، هي جزء من برنامج الـITF المعروف بـ"أولويتنا النقل العام".
ذكر تقرير لنقابة نقل جنوب أفريقيا وتحالف العمال (SATAWU) خلال ورشة عمل عقدت في أديس أبابا في الفترة 26-27 أيلول، أن النقابة قامت بمناقشة الوظائف في باصات النقل السريع BRT لسائقي باصات الأجرة الصغيرة المتضررين. وكانت النقابة الوطنية لعمال نقل الطرق (NURTW) النيجيرية جزءاً من المفاوضات التي شكلت تعاوناً بين ملاك سيارات الأجرة الذين يشغلون ممرات الـBRT. ومع ذلك، فقد أدت الـBRT في تنزانيا بسائقي دالادالا (الباصات الصغيرة) وسائقي دراجات الأجرة إلى فقدان وظائفهم، مع ظروف أسوأ لعمال النقل في القطاع غير الرسمي.
اقترح الـ15 مشاركاً من ست دول أنه وحتى يستفيد العمال من الـBRT، فعلى النقابات:
- أن تحصل على المعلومات حول الـBRT في دولهم لكل مرحلة وقبل البدء بوقت.
- المطالبة كي تكون جزءاً من عملية التخطيط والتشاور، والنفوذ إلى أصحاب القرار المهمّين.
- المطالبة بالانتقال العادل من التوظيف غير الر سمي إلى التوظيف الرسمي، مثل صرف تعويضات للعاملين في قطاع النقل غير الرسمي المتضررين بسبب إجبارهم على الخروج من القطاع.
- أن تجهز حملات تنظيم عند بدء الـBRT بالعمل.
- أن تقترح أنظمة بديلة عن الـBRT.
وقالت قائدة برنامج النقل العام في الـITF آلانا ديف: "سوف ندعم إخوتنا وأخواتنا في إفريقيا لبناء قوتهم النقابية رداً على الـBRT. سوف نعمل على المدن المستهدفة، ونقوم بتطوير استراتيجية في مراحل مبكرة. سوف تقدم كل النقابات التي حضرت ورشة العمل المساعدة عن طريق بناء التضامن والمشاركة بمعرفتهم وخبراتهم. الحكومات تتعلم من بعضها البعض، وقامت العديد منها بزيارة بوغوتا في كولومبيا للاطلاع على نظام الـBRT هناك. وعلى النقابات المنتسبة للـITF التعلم من بعضها البعض حول كيفية التدخل الفعال واقتراح البدائل".
