الحافلات السريعة BRT هي نموذج للنقل الذي يهدف إلى تحسين نظم النقل الحالية في المدن - باستخدام ممرات مخصصة وغيرها من التحسينات التقنية والتنظيمية. في كثير من الأحيان يتم تمويل مشاريع الحافلات السريعة من قبل البنك الدولي والمؤسسات المالية الدولية الأخرى، بشرط أن تعمل الحكومات على اشراك الشركات الخاصة.
على مدى ثلاثة أيام، قام النقابيون من ثمانية بلدان في أفريقيا وأمريكا اللاتينية بجولة في المركز العصبي لنظام الحافلات السريعة BRT في ريو دي جانيرو، وتشاركوا بخبراتهم التنظيمية من البرازيل وكولومبيا وجنوب أفريقيا.
ذكرت بعض النقابات الآثار الإيجابية لهذا النظام، مثل تقليص ساعات العمل، والأعداد القليلة من الاعتداءات على السائقين لأنهم لم يعودوا يجمعون الأجرة، وتقليل الازدحامات. ولكن الأدلة من كولومبيا أثبتت أن سائقي حافلات الـBRT حصلوا على أجر أقل، وتم فقدان العديد من الوظائف، بالإضافة إلى وجود قضايا متعلقة بالصحة والسلامة، ووجود الكثير من شركات التشغيل المختلفة.
اتفق النقابيون على أن النقابات يجب أن تعمل على تعزيز التنظيم والمفاوضة في مشاريع حافلات الـBRT، وتبادل المعلومات ووضع استراتيجيات التنظيم الجماعي، كما أوصوا بأن يقوم الـITF بمساعدة النقابات المنتسبة له من أجل المشاركة في جميع مراحل دورة مشروع حافلات الـBRT.
قال إسبيورن فاهل، رئيس لجنة النقل الحضري وفريق تغير المناخ في الـITF: "نحن نؤيد التطورات التنظيمية والتكنولوجية في المجتمع. انظمة الحافلات السريعة BRT، المؤسسة بشكل صحيح يمكن أن تسهم بشكل كبير في تحسين وسائل النقل العام في المدن - ولكن فقط إذا تم تقاسم فوائدها ما بين العمال والمستخدمين والمجتمع."
"اليوم هناك رابحون وخاسرون، ويرجع ذلك أساسا للنموذج الاجتماعي والاقتصادي الليبرالي الجديد المهيمن والذي بموجبه يتم تطوير حافلات التردد السريع BRT. هذا يشكل تحد كبير للنقابات العمالية، ونحن يجب أن نصر على الدفاع عن مصالح عمالنا الرسميين وغير الرسميين الذين يفقدون وظائفهم. يمكننا أن نفعل ذلك عبر التخطيط المسبق لهذا التحول. لكن إذا تركنا الأمر إلى السوق الحرة، فلن يتم النظر إلى هذه المصالح بعد ذلك ".
