"إنه مكلف، لكنه الشيء الصحيح الذي يجب فعله" – صدرت هذه الرسالة من هيئة النقابات العالمية للبحارة على أعقاب دعوة الـITF شركات الشحن إلى دفع ملايين الدولارات المطلوبة لإنزال ملايين البحارة من على متن السفن التي لا تزال عالقة قبالة السواحل الصينية بسبب حظر الصادرات الأسترالية غير الرسمي في البلاد.
قال رئيس الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) بادي كروملين: "قادت شركة البحر المتوسط للشحن البحري (MSC) الطريق من خلال سدادها للتكاليف والغرامات اللازمة للمستأجرين وأصحاب البضائع من أجل إنقاذ طاقم سفينتهم اناستازيا-Anastasia، وإنزالهم من على متن سجنهم العائم الذي ظلوا عالقين فيه لستة أشهر عبر ميناء في اليابان".
"إننا ندعو جميع مالكي السفن المسئولين إلى اتباع نهج شركة البحر المتوسط للشحن البحري (MSC) وإجراء عمليات تبديل الطواقم التي طال انتظارها، بالفعل سيكون ذلك مكلفًا لشركات الشحن هذه، ولكن من الضروري للغاية الحفاظ على صحة هؤلاء البحارة وحماية أرواحهم وحقوقهم".
"لقد حاول عدد من البحارة بالفعل الانتحار على متن هذه السفن، في محاولة يائسة منهم لإنهاء معاناتهم المستمرة، في ظل ازدياد الظروف الصحية سوءاً ونفاذ الإمدادات الطبية على متن بعض السفن".
قال كروملين: "إننا نشعر بقلق بالغ لسماع تقارير تفيد بأن السلطات الصينية المحلية في بعض الحالات منعت البحارة من الوصول إلى الأخصائيين الطبيين بما في ذلك الحالات التي في حاجة ماسة لدخول المستشفى".
يُعتقد أن أكثر من 60 سفينة لا تزال غير قادرة على تفريغ حمولاتها الأسترالية مثل الفحم، وغير قادرة على إجراء تبديلات لطواقم البحارة هم في أمس الحاجة إليها، هناك عدد متزايد من البحارة الذين ظلوا على متن السفن لمدة تزيد عن عام، وقد وصل الحال ببعضهم إلى البقاء على متن السفن لمدة 20 شهراً، وقضوا ما بين ثلاثة وستة أشهر من هذه المدة في الانتظار قبالة السواحل الصينية.
قال كروملين إن الحل طويل الأجل لا يزال يتطلب من الصين إدخال بروتوكولات للسماح بإجراء عمليات تبديل الطواقم لجميع البحارة الأجانب، إلى أن تطبق الصين عمليات تبديل طواقم منتظمة، وقال إن شركات الشحن لديها واجب إنساني يتمثل في الحفاظ على حياة ورفاهية البحارة العاملين على متن سفنهم يمكن الوفاء به بتحويل مسار السفن إلى دول مجاورة.
وأضاف قائلاً: "فشلت الصين في تنحية مشاحناتها مع أستراليا جانبًا واتخاذ خطوات فعالة لإنهاء هذه الكارثة الإنسانية التي هي من صنع الإنسان على بعد كيلومترات فقط من سواحلها، وأستراليا أيضًا غالبًا ما تعطي السياسة أولوية وتبقيها على رفاهية الطاقم، وإننا ندعو الصناعة إلى اتخاذ خطوات فعالة في ظل فشل الحكومات في القيام بذلك: أظهروا بعض القيادة وأعملوا على إنزال هؤلاء البحارة اليائسين من على متن سفنكم، وقد أثبتت شركة البحر المتوسط للشحن البحري (MSC) أن ذلك ممكناً".
النهاية
ملاحظات:
- تم تطبيق تسوية جزئية على كلا السفينتين چاج أناند-Jag Anand واناستازيا-Anastasia نتيجة للتأييد القوي من جانب النقابات الهندية النقابة الوطنية للبحارة في الهند-NUSI ونقابة العمل البحري في الهند-MUI المنتسبة للـITF.
- اقرأ بيان شركة البحر المتوسط للشحن البحري (MSC) حول كيفية ترتيب "إغاثة البحارة العالقين قبالة السواحل الصينية منذ سبتمبر".
- منع السلطات الصينية للبحارة من الوصول إلى الأخصائيين الطبيين ودخول المستشفيات:
- كتبت شركة البحر المتوسط للشحن البحري (MSC) عن هذا الأمر في ديسمبر 2020م.
- أفاد الكابتن تيمور رودوف أن بحارًا صينيًا على متن سفينته مُنع من دخول المستشفى لفترة طويلة في فبراير 2021م.
- قد يتوفر عدد من البحارة للتحدث إلى وسائل الإعلام، قد يظهر بعضهم بوجوههم وأسمائهم، والبعض الآخر دون الإفصاح عن هوياتهم، يمكنكم التواصل مع جهات الاتصال لدى الـITF للحصول على مزيد من المعلومات.
عن الـITF: الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) هو اتحاد ديمقراطي يقود النقابات المنتسبة ومعترف به على أنه السلطة القائدة للنقل في العالم. نحن نكافح بحماس لتحسين حياة العمل؛ وربط النقابات العمالية من 147 دولة لتأمين الحقوق والمساواة والعدالة لأعضائها. إنّنا صوت ما يقارب الـ20 مليون عاملة وعامل في صناعة النقل في جميع أنحاء العالم، بما يشمل أكثر من مليون بحار.
جهة الاتصال الإعلامية: media@itf.org.uk +44 20 7940 9282
