نظّم سائقو الشاحنات وسائقو توصيل الطعام الكوريون مظاهرة في سيول اليوم، مطالبين بوضع معايير عادلة للأجور، واتفاقية من منظمة العمل الدولية لحماية حقوق عمال المنصات.
نظّم أعضاء اتحاد عمال النقل والخدمات العامة الكورية (KPTU) المنتسب إلى الـITF قافلة ضمّت 600 من سائقي التوصيل، وسائقي الشاحنات، ومناصريهم جابت شوارع سيول.
احتشد العمال أمام مقر شركتي تشغيل المنصات الرئيسيتين؛ شركة Coupang Eats وBaedal Minjok (Baemin) وهي إحدى الشركات التابعة لشركة "ديليفري هيرو" متعددة الجنسيات ومقرها ألمانيا.
يُصنَّف سائقو التوصيل وسائقو الشاحنات في كوريا الجنوبية على أنهم "متعاقدون مستقلون"، وهو ما يحرمهم من حقوق العمل الأساسية التي يوفرها القانون.
يُنظّم هؤلاء العمال جهودهم المشتركة للنضال من أجل إعادة العمل بنظام "الأجور الآمنة" الكوري، ويطالبون بتوسيع نطاقه ليشمل جميع عمال النقل البري، بمن فيهم أولئك الذين يعملون عبر التطبيقات الرقمية.
في الفترة من عام 2020 إلى عام 2022، وضعت لجنة الأجور الآمنة المؤلفة من ممثلين عن النقابات العمالية والحكومة وقطاع النقل معايير للأجور وظروف العمل ذات الصلة لسائقي الشاحنات. وقد فرضت هذه القواعد التزامات على الشركات التي تتعاقد على خدمات النقل البري لضمان تحقيق معايير الأجور العادلة، والسلامة على امتداد سلاسل التوريد الخاصة بها.
مع اقتراب موعد الانتخابات الوطنية في 3 يونيو 2025، يدعو اتحاد عمال النقل والخدمات العامة الكورية القادة السياسيين إلى إعادة العمل بنظام الأجور الآمنة الذي يحافظ على حياة العمال، وتوسيع نطاقه ليشمل جميع عمال النقل البري بمن فيهم العاملون في اقتصاد الأعمال الحرة، ودعم اتفاقية ملزمة من منظمة العمل الدولية بشأن العمل اللائق في اقتصاد المنصات.
قال كيم دونغجوك، رئيس قسم التضامن مع سائقي الشاحنات (TruckSol) في اتحاد KPTU: "إن الهدف الرئيسي لقسم KPTU-TruckSol في ظل الحكومة الجديدة هو إعادة العمل بنظام الأجور الآمنة وتوسيع نطاقه. وبصفتنا "متعاقدين مستقلين"، فإننا نعرب عن تضامننا التام مع عمال المنصات في كوريا الجنوبية وحول العالم، الذين يستحقون أجوراً آمنة واتفاقية قوية من منظمة العمل الدولية قادرة على حماية حقوقهم بالكامل".
كشفت القافلة أيضاً عن ممارسات استغلالية تنتهجها منصات توصيل الطعام. فوفقاً لنقابة سائقي التوصيل التابعة لاتحاد KPTU، قلّصت شركة Baemin أجورها الأساسية المنخفضة أصلاً من 3000 وون (1,57 جنيه إسترليني) إلى 2500 وون (1,31 جنيه إسترليني) لكل عملية توصيل، في حين تقوم بإسناد جزء كبير من عملياتها لمقاولين من الباطن تحت مظلة "Baemin Plus".
دفعت هذه التغييرات بسائقي التوصيل إلى العمل لساعات طويلة بشكل خطير لتغطية نفقاتهم أو للتعجيل في توصيل الطلبات للحصول على المكافآت المستهدفة، الأمر الذي يعرض حياتهم للخطر.
قال غو غيوهيون، رئيس نقابة سائقي التوصيل التابعة لاتحاد KPTU: "على مدار العامين الماضيين، ’أوصلت‘ شركة Baemin ما يقرب من تريليون وون إلى الشركة الأم "ديليفري هيرو"، سواءً كأرباح نقدية أو على شكل إعادة شراء للأسهم، وفي الوقت نفسه خفّضت الشركة معدلات الأجور وأرغمت السائقين على خوض منافسة شرسة تكلفهم أرواحهم. وهذا هو سبب تسجيل شركة Baemin أعلى معدلات للحوادث المهنية من بين جميع الشركات في كوريا".
"نحن نناضل على جميع الجبهات لتغيير هذا الوضع. وندعو إدارة شركة Baemin إلى التواصل مع السائقين، ونسعى لإجراء إصلاحات قانونية في كوريا، ونناضل من أجل التوصل إلى اتفاقية قوية في منظمة العمل الدولية".
ستبدأ منظمة العمل الدولية حواراً حول إمكانية وضع صك قانوني خلال مؤتمر العمل الدولي في شهر يونيو من هذا العام.
يقود الـITF، جنباً إلى جنب مع النقابات المنتسبة إليه، والنقابات العمالية حول العالم، الدعوة إلى توفير حماية قوية تشمل إعطاء الأولوية للوقائع عند تحديد طبيعة علاقات العمل، وضمان أجور وظروف العمل العادلة، والحقوق النقابية لجميع عمال الأعمال الحرة.
قال الأمين العام للـITF ستيفن كوتون: "يُظهر سائقو التوصيل وسائقو الشاحنات الكوريون للعالم كيف يبدو التضامن الحقيقي.
إنهم يقفون في وجه الاستغلال في بلدهم، ويقودون النضال نحو التغيير على مستوى العالم. هذه ليست قضية تخص كوريا فقط، بل هي نضال عالمي من أجل السلامة والكرامة في اقتصاد المنصات. ويساند الـITF بكل فخر هؤلاء العمال في مطالبتهم بالمساءلة الحقيقية، والحماية الحقيقية، واتفاقية ملزمة من منظمة العمل الدولية تهتم بالناس قبل الأرباح".
