أصدر الـITF تقريرًا يتناول الآثار المتفاوتة التي تتعرض لها العاملات في قطاع النقل العام جراء إعادة تنظيم العمل الناجمة عن الأتمتة والرقمنة مثل فقدان للوظائف، وغيرها من الآثار السلبية.
تتمتع التكنولوجيا الجديدة بقدرتها على توفير مزايا للعاملات في قطاع النقل؛ مثل توفير فرص عمل جديدة، ومع ذلك، غالباً ما تصبح النساء الطرف الخاسر لتطبيق الأتمتة؛ نظرًا إلى تعرض وظائفهن في بيع التذاكر وخدمة العملاء للخطر بشكل خاص.
يتناول التقرير دراسة لأربع حالات على مستوى العالم أدى فيها تطبيق الأتمتة وإدخال نظام إصدار التذاكر غير النقدية في أنظمة النقل العام إلى "تراجع في المساواة بين الجنسين"، وتتحمل العاملات، اللواتي تعانين من نقص التمثيل بالفعل في هذا القطاع، الآثار المتفاوتة لإعادة تنظيم العمل من فقدان للوظائف، وغيرها من الآثار السلبية.
توضح إحدى دراسات الحالة التي أوردها التقرير كيف أدت الأتمتة إلى ضغوط مالية أجبرت العديد من النساء على العمل لنوبتين متتاليتين مدة كل منهما سبع ساعات في اليوم الواحد:
"كيف سارت الأمور مع زميلاتنا؟ في البداية، ساد اعتقاد بأن الشركة الجديدة تدفع أجراً مضاعفاً. لكن تبين أن هؤلاء النساء يعملن في نوبة صباحية في أحد المواقع، ثم يتوجهن إلى موقع آخر بالمدينة لتولي نوبة مسائية. إنهن يقتلن أنفسهن من الإرهاق. هل تعتقد أن شركة المترو قلقة على هذا الوضع؟ إنهم لا يهتمون. قانون التعاقد من الباطن بدائي، لا يمنح أي حقوق أو مزايا للعامل".
يقدم التقرير مثالاً على العواقب التي يمكن أن تترتب على تنفيذ التغيير بطريقة غير مراعية للنوع الاجتماعي، ويثبت أن الانتقال الذي لا يتصدى بفعالية لأنماط التمييز والإقصاء الحالية لن يساهم إلا في تفاقمها.
قالت كلير كلارك، مسؤولة العاملات بالنقل والمساواة بين الجنسين مؤقتًا في الـITF:
"غالباً ما يتم تجاهل النوع الاجتماعي في المناقشات التي تدور حول التكنولوجيا، ويعتبر العمل النقابي ضرورياً للتأثير على هذه التطورات الجديدة والتي يجب أن تتضمن إدماج "الانتقال العادل" لمساعدة العاملات بالنقل والعاملات المحتملات من جميع الأعمار.
"نظرًا إلى ما تقدم، يُركز برنامج عملنا للعاملات بالنقل بالضرورة على ’مستقبل عمل‘ النساء، وتحديداً على ضمان أن تصب التكنولوجيا الجديدة المستخدمة لتغيير قطاع النقل في مصلحة العاملات بالنقل وتدعم النقابات في جهودها لتنظيم العاملات المتأثرات بالتكنولوجيا".
يصف التقرير النهج والإستراتيجيات التي نفذتها النقابات، ويختتم بمجموعة من التوصيات المستخلصة من البحث لتوجيه النقابات بشأن النهوض بالمساواة بين الجنسين فيما يتعلق بعمل المرأة والأتمتة في قطاع النقل العام.
ملاحظات:
• قطارات مترو الأنفاق، سانتياغو، شيلي - أنظمة التذاكر الآلية وإغلاق مكاتب التذاكر بالمحطات
• السكك الحديدية الهولندية، هولندا – أنظمة التذاكر الآلية وإغلاق مكاتب التذاكر بالمحطات
• هيئة النقل العام في بانكوك (BMTA، خدمات الحافلات)، تايلاند – استحداث أنظمة الدفع غير النقدي
• شبكة النقل المتكاملة (RIT، خدمات الحافلات)، كوريتيبا، البرازيل – استحداث أنظمة الدفع غير النقدي
دراسات الحالة المستخدمة في التقرير:
يمكن تنزيل التقرير من موقع الـITF على الإنترنت.
