Skip to main content

Японское судно с автомобилями арестовано в Мельбурне в связи с проблемой смены экипажа

Hовости Пресс-релиз 26 Oct 2020

Сотрудники Международной федерации транспортников (МФТ) приняли участие в задержании японского судна с грузом импортных автомобилей в порту Мельбурн, чтобы оно не ускользнуло от австралийских властей. Ранее на этой неделе судно прибыло в Австралию с грузом разных автомобилей, в том числе марки Great Wall, Hyundai, Kia и Subaru.

Некоторые моряки на судне Metis Leader под флагом Панамы отработали на борту судна более 11 месяцев, то есть с превышением максимального срока службы, допустимого Конвенцией о труде в морском судоходстве и разрешенного для судов под флагом Панамы, а также допустимого австралийскими властями максимального срока 14 месяцев.

Помощник координатора МФТ по Австралии Мэтт Перселл сказал, что международная федерация и ее членские организации обнаружили на борту судна с автомобилями моряков, работающих с превышением допустимого срока службы. Он сообщил, что на момент ареста судна на борту находились:

  • пятеро моряков со сроком службы почти 12 месяцев;
  • два моряка со сроком службы 14 месяцев;
  • трое моряков со сроком службы более 15 месяцев, включая капитана судна.

«Заставлять моряков так долго работать на борту судна означает одновременно нарушать их права и подвергать опасности людей и окружающую среду», - сказал Перселл.

«Все работники имеют право прекратить работу по завершении срока контракта, принятого ими изначально. Отказ любому моряку в просьбе покинуть судно и вернуться домой к своим семьям означает, что их вынуждают продолжать работать. В данной ситуации возможно признать наличие принудительного труда».

Перселл сказал, что агенты судовладельца, японские компании по комплектованию экипажа - агентства World Marine Company и WSS Shipping - попытались помешать профсоюзным инспекторам попасть на борт судна для проверки условий труда и жизни моряков и оказания морякам помощи в этой ситуации.

«Компания попыталась помешать нам подняться на борт и положить конец принудительному труду моряков», - сказал он.

Перселл сказал, что агенты судовладельца попытались использовать пандемию Covid-19 в качестве предлога, чтобы помешать ему подняться на борт, несмотря на тот факт, что в тот же день в штате Виктория было зарегистрировано всего два новых случая заболевания на почти пять миллионов человек.

«Очевидно, что компания не хотела, чтобы мы узнали всю правду об их обмане и уловках в отношении этого уязвимого экипажа и об их планах продолжать этот фарс - принуждение моряков продолжить работать в следующем месяце».

К счастью, согласно договорам МФТ по этому судну у Перселла было право подняться на борт и лично оценить ситуацию.

«После задержания судна Австралийским управлением по безопасности на море по нашему настоянию пять членов экипажа будут репатриированы из Мельбурна на Филиппины, включая капитана и нескольких инженеров-механиков. Судну не разрешается выходить из порта до тех пор, пока компания не доставит этих усталых и переутомленных моряков домой и не заменит их новой командой» - сказал Перселл.

Перселл сообщил, что импорт новых транспортных средств по принципу «строго вовремя» означает, что судоходная компания потеряет более 100 тысяч долларов США в сутки из-за простоя судна в водах около Мельбурна. Ранее планировалось, что судно Metis Leader покинет порт Мельбурн в четверг, в 15:00 по стандартному времени австралийского восточного побережья, сказал Перселл. Вечером в четверг судно все еще находилось в Мельбурне, что, вероятно, вылилось в значительные убытки компании.

«Мы полагаем, что намерение японских судовладельцев, компании NYK, было незаметно проскользнуть через порт Мельбурн и направить судно в Джакарту, дав команде еще одно обещание о возвращении домой, к своим семьям, в следующем порту».

Перселл сказал, что ранее экипажу уже сообщали о возможной репатриации в свои страны после многих месяцев работы на борту, так как судно Metis Leader заходило в порты нескольких стран, где разрешена смена экипажей. По его словам, судно Metis Leader заходило в Сингапур, например, пять или шесть раз.

Координатор МФТ в Австралии Дин Саммерс сказал, что случай с судном Metis Leader стал «сигналом тревоги» для международной судоходной отрасли, поскольку кризис смены экипажей продолжается уже восьмой месяц.

«Сегодняшний вывод совершенно ясен: если на судне находтся моряки с просроченным контрактом, если ваш экипаж отработал свое время службы и больше не желает работать, или не может безопасно управлять вашим судном, то МФТ, наши членские профсоюзы и власти Австралии арестуют и задержат ваше судно до тех пор, пока вы не устраните эти нарушения, независимо от того, во что это обойдется вам или вашему владельцу груза».

Саммерс продолжил: «Смена экипажей возможна в портах по всему миру. Мы живем с пандемией Covid-19 уже восемь месяцев, поэтому нет оправдания задержкам и отсрочкам смены экипажей. Репатриация экипажа и замена новой командой - обязанность работодателей и судовладельцев, и мы будем действовать так, чтобы эта обязанность выполнялась в отношении каждого моряка».

«Мы обращаемся к судовладельцам, агентам по комплектованию экипажей, фрахтователям и компаниям, которые полагаются на морскую транспортировку своих грузов судами: если вы не обеспечите смену экипажей, мы приложим усилия и задержим ваши суда, тем самым освободим от оков принудительного труда усталых работников».

«Убедитесь, что в ваших цепях поставок нет эксплуатации в этот рождественский период, или мы сами это сделаем», - сказал Саммерс.

 

Примечания:

  • До 14 сентября власти Панамы разрешили судовладельцу запросить возможное продление контрактов на 3 месяца на судах под их флагом, т.е. еще 3 месяца в дополнение к максимальному сроку службы 11 месяцев, предусмотренному Конвенцией о труде в морском судоходстве (MLC).
  • После этой даты власти Панамы рассматривали только исключительные случаи и предоставляли по ним продление сроков. Без разрешенного продления срока на судне под флагом Панамы не должно быть членов экипажа, проработавших на борту более 11 месяцев - максимального срока службы по Конвенции MLC.
  • Даже когда разрешено продление, то оно сопровождается условиями, по которым судовладельцы обязаны продемонстрировать наличие плана репатриации моряков, находящихся на борту. Период продления следует использовать для возвращения моряков домой и замены их новой командой. 
  • С 1 октября Австралия установила «максимальный срок службы моряков на борту судна во время пандемии Covid-19» , определенный как «максимальный непрерывный период продолжительностью 14 месяцев» для судов, заходящих в ее воды.
  • Филиппинский экипаж Metis Leader покинул судно и вылетел в свою страну из аэропорта Тулламарин в Мельбурне.
  • Агенты судовладельца нашли на замену австралийского капитана и инженера-механика.
  • Моряки (отбывающие и прибывающие) получили указание от компании не разговаривать с представителями СМИ.
  • Международная палата судоходства оценивает число работающих на борту без смены моряков в 400 тысяч человек, оказавшихся в ловушке.
  • Задержание последовало за чередой арестов судов Австралийским управлением по безопасности на море (ASMA) с самого начала кризиса, включая задержанный сухогруз с глиноземом - Unison Jasper в порту Ньюкасл, штат Новый Южный Уэльс. Судно простаивало в течение нескольких недель, пока было организовано прибытие нового экипажа для замены тех, кто был наконец освобожден от работы после более чем 14 месяцев на борту.

НА МЕСТАХ

Hовости 15 Feb 2024

Победа незаконно уволенных работников аэропорта в Индонезии

Индонезийский профсоюз Gebuk одержал крупную победу для своих членов после того, как компания Aerofood Catering Services, занимающаяся организацией питания на авиалиниях, обязалась выплатить
Hовости 12 Feb 2024

Новогоднее обращение Президента МФТ - 2024 год

Братья и сестры в МФТ, 2024 год: сейчас перед нами снова открываются новые возможности, и остаются все вызовы во все более неблагополучном мире. Мы должны продолжать нашу работу по обеспечению
Hовости 09 Feb 2024

В интересах работников компании DHL Logistics в Турции подписано важное соглашение

Турецкий профсоюз Tümtis в переговорах с компанией DHL Logistics Services добился серьезного улучшения условий труда для своих членов. Достигнутое членом МФТ соглашение предусматривает повышение на 73