Перейти к основному содержанию

Недавняя вспышка кризиса со сменой экипажей, ударившая по австралийскому металлургическому предприятию

10 Aug 2020
Пресс-релиз

Международная федерация транспортников (МФТ) и Maritime Union of Australia отмечают, что неспособность правительства оказывать поддержку в вопросе смены экипажей теперь обойдется металлургическому предприятию в миллионы долларов, а местной экономике – еще дороже в условиях, когда профсоюзы помогают утомленному бирманскому экипажу Unison Jasper прекратить работу и покинуть корабль.
 
Сухогруз Unison Jasper перевозил глинозем на алюминиевый завод «Томаго» под Ньюкаслом и недавно был задержан Австралийским управлением безопасности мореплавания (AMSA) в порту Ньюкасла. Эта мера была принята после утверждений о том, что члены экипажа подвергались жестокому обращению, запугиванию и что их принуждали подписать продление трудового договора, в результате чего им бы пришлось оставаться на борту до 14 месяцев, что значительно превышает установленный законом максимум в 11 месяцев.  
 
Профсоюзы предупредили AMSA о нарушениях прав человека, и агентство сразу же приняло меры. Дин Саммерс, координатор МФТ в Австралии, говорит, что задержание судна показывает, что органы контроля судов государством порта, такие как AMSA, будут действовать, когда моряки скажут «всему есть предел» и поднимутся, чтобы добиться своего права сойти на берег во время нарастающего кризиса со сменой экипажей.
 
«Это последняя вспышка, когда моряки встают и осуществляют свое право человека прекратить работу после истечения срока их контрактов и покинуть эти суда. Совершенно возмутительно, что эти моряки уже 13 месяцев находились в море, когда австралийские власти выдали этому судну лицензию на плавание вдоль австралийского побережья», - заявил Саммерс.

«Эксплуатация неизбежна, когда федеральное правительство разрешает судам с иностранными экипажами замещать австралийские рабочие места».
 
«Экипаж заявил «Мы никуда это больше не повезем», и сейчас его члены на самом деле спускаются по трапу с корабля. Он никуда не собирается отплывать. Теперь тайваньские владельцы, которые наживались на злоупотреблениях в отношении этих моряков, должны нести ответственность и что-то решать с судном без экипажа, стоящим на очень дорогом причале, в то время как потери для плавильного завода и их партнеров будут расти», -добавил Саммерс.
В прошлую пятницу профсоюзы соорудили ветрозащитный экран вокруг пристани для сбившихся в кучу членов экипажа, поскольку введенные из-за пандемии Covid-19 ограничения не позволяли им отойти на расстояние более 13 метров от судна.
 
«Это показывает абсурдность правил, введенных в пораженном пандемией мире такими правительствами, как в Австралии. Несмотря на пугающий опыт, полученный этими моряками, им не разрешают отходить от судна более чем на 13 метров. Наши нелепые правила лишают их даже достоинства, - отметил Саммерс.
 
«Для МФТ и наших членских профсоюзов очевидно: правительства должны делать практические исключения из правил о путешествиях, транзите и карантине для моряков, чтобы они могли прибывать на суда и покидать их. Я не сомневаюсь, что эта ситуация с Unison Jasper является следствием бездействия федерального правительства в отношении координации функционирования отрасли в штатах, агентствах и на международном уровне».
 
«Это урок для политиков и чиновников, которые, видимо, не в состоянии предоставить зеленые коридоры для моряков, чтобы обеспечить смену экипажей и не вынуждать моряков прибегать к решительным действиям и останавливать суда, как они сделали здесь» - заявил он.
 
Корабль теперь не двинется с места до тех пор, пока судовладельцы не смогут найти новый экипаж, который к тому же должен будет находиться на двухнедельном карантине по прибытию в Австралию, даже если его члены имеют отрицательный результат теста на Covid-19 в своих странах.
 
«Unison Jasper простоит здесь в течение нескольких недель, может быть месяц, не двигаясь и не помогая восстановлению экономики Австралии. Это цена игнорирования бедственного положения усталой и утомленной рабочей силы, и огульного применения правил к этой важной категории работников. Этот инцидент можно было предотвратить, но для предотвращения необходимы действия со стороны наших лидеров. Без действий это будет не последний задержанный корабль», - сказал Саммерс.

«Мы находимся на грани того, что наши порты станут задыхаться из-за судов, неспособных отправиться в плавание не из-за забастовки профсоюзов, а из-за абсолютного истощения и усталости забытых всеми моряков. Уже хотя бы потому, что это грозит прекращением торговли, австралийские экспортеры должны спрашивать с политиков, почему этот кризис разрастается».
 
«Данный случай демонстрирует отсутствие координации в государственных органах, в результате чего страдают моряки. Если государства не будут сотрудничать друг с другом и на национальном, и на глобальном уровне, то мы увидим, как все больше моряков будут говорить «всему есть предел», и все больше судов будут задерживаться. Это может обойтись отрасли в миллиарды. Возможно, тогда политики и чиновники начнут заботиться», - отметил Саммерс.
 
 
Примечание:
Более подробную информацию об обвинениях в краже заработной платы, злоупотреблениях и запугивании см. в релизе MUA здесь: https://www.mua.org.au/news/newcastle-bulk-carrier-detained-after-seafarers-intimidated-underpaid-and-forced-sail-14-months