Перейти к основному содержанию

Новый отчет ОЭСР-МФТ: Субсидии в европейскую отрасль судоходства не дают результатов для европейских налогоплательщиков и трудящихся

18 Sep 2019
Пресс-релиз

Новое исследование, опубликованное ОЭСР и Международной федерацией транспортников (МФТ) на тему влияния прямых и косвенных субсидий в морское судоходство Европы показало, что нынешняя система не дает результатов для европейских налогоплательщиков и трудящихся.

Сегодня профсоюзы приветствовали выводы отчета, в котором рекомендовано изменить схемы субсидий в европейское судоходство, чтобы улучшить соотношение цены и качества, а также повысить эффективность субсидий для защиты европейских рабочих мест, обезуглеродить отрасль и сократить перегруженность и загрязнение среды.

«Доклад станет тревожным сигналом для европейских политиков, поскольку анализ ОЭСР-МФТ подтвердил, что трудящиеся и их профсоюзы давно подозревали, что субсидии в морское судоходство не достигают желаемых целей», - сказала И.О. генерального секретаря ЕФТ Ливия Спера.

«В этом всеобъемлющем обзоре ясно подчеркивается, что субсидии в морское судоходство имеют жизненно важное значение, но ЕС должен изменить свой подход, установить и применять более жесткие критерии в отношении гарантий занятости, профессиональной подготовки и экологических стандартов», - сказала Ливия Спера.

Отчет ОЭСР-МФТ о Субсидиях в морское судоходство и соотношении цены и качества: Maritime Subsidies: do they provide value for money? дал долгожданную оценку отраслевого влияния прямых и косвенных субсидий в морское судоходство с особым акцентом на страны ЕС, где схемы государственной помощи регулируются и контролируются Европейской комиссией. 

Генеральный секретарь Международной федерации транспортников Стивен Коттон также прокомментировал выводы отчета: «Общая картина из отчета ОЭСР-МФТ такова, что слишком мало фактов в пользу того, что субсидии в морское судоходство являются выгодным вложением средств для достижения поставленных целей, несмотря на то, что правительства постоянно увеличивают суммы субсидий.

«Основные выводы подтверждают следующее: процент судов глобального флота под флагом ЕС уменьшается, количество моряков из стран ЕС уменьшается, нет никаких доказательств в поддержку взаимосвязи субсидий и создания или защиты рабочих мест в морском судоходстве, или влияния субсидий на более «зеленое» судоходство».

«Если эта система не будет полностью реформирована, европейское судоходство будет нуждаться в финансовой поддержке. Вопрос о субсидиях в европейское морское судоходство заключается не в их необходимости, а в способе их вложения. Европа должна поддерживать этот сектор экономики, но другим и более эффективным способом, активно создавая рабочие места, обеспечивая профессиональное обучение моряков в странах ЕС», - добавил Коттон.

ЕФТ и МФТ поддерживают рекомендацию отчета о том, что субсидии в  поддержку сектора морского транспорта следует продолжать, но сделать их более целевыми и эффективными, направленными на защиту рабочих мест в странах ЕС, на снижение уровня загрязнения окружающей среды и применения более жестких критериев в отношении занятости и профессиональной подготовки.

«Любое государство - член ЕС, которое предоставляет субсидии в морском судоходстве, должно нести за них ответственность, и этот процесс должен быть прозрачным», - добавила Ливия Спера.

«ЕФТ и МФТ, как и наши членские профсоюзы, призывают ЕС реформировать рекомендации по оказанию государственной помощи морскому транспорту, чтобы строго установить непосредственную связь между субсидиями и требованием наличия у судна флага страны ЕС/ЕЭП, как и найма моряков из стран ЕС, особенно когда суда работают в основном в европейских водах», - заключила Ливия Спера.

Более подробно об этом - в Основных выводах из отчета ЕФТ/МФТ: ETF/ITF summary of the report’s key findings, или загрузите полный отчет по ссылке OEDC-ITF report.
 

Справка: Лук Мензис | +61 (0) 433 889 844 | menzies_luke@itf.org.uk
 

Отправьте новый комментарий

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.