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Nuevo informe OCDE-ITF: las subvenciones al transporte marítimo europeo fallan a los contribuyentes y a los trabajadores

18 Sep 2019
Nota de prensa

Un nuevo estudio publicado por la OCDE y el Foro Internacional de Transporte (ITF) sobre los efectos que están teniendo las subvenciones marítimas directas e indirectas en la industria europea del transporte marítimo revela que el sistema actual está fallando a los contribuyentes y a los trabajadores europeos.

Los sindicatos expresaron hoy su satisfacción por las conclusiones de un informe que recomienda rediseñar los sistemas de subvenciones disponibles para el transporte marítimo europeo, con el objetivo de aumentar la rentabilidad y la eficiencia de las subvenciones, proteger los puestos de trabajo nacionales, descarbonizar la industria y reducir sus niveles de congestión y contaminación.

“El informe será una llamada de atención para los responsables políticos europeos, ya que el análisis de la OCDE y el ITF confirma lo que los trabajadores y trabajadoras y sus sindicatos representantes llevan sospechando desde hace mucho tiempo: las subvenciones marítimas no están logrando los objetivos deseados”, afirma Livia Spera, secretaria general en funciones de la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF).

“Lo que este análisis exhaustivo pone claramente de manifiesto es que las subvenciones marítimas son fundamentales, pero que la Unión Europea necesita cambiar su enfoque y establecer y aplicar criterios más estrictos en materia de empleo, formación y normas medioambientales”, añade Spera.

El informe de la OCDE y el ITF, titulado Maritime Subsidies: Do They Provide Value for Money? (Subsidios marítimos: ¿le están sacando el máximo partido al dinero?), ofrece una evaluación —necesaria desde hace mucho tiempo— de los efectos que están teniendo las subvenciones marítimas directas e indirectas en el sector del transporte marítimo. Presta especial atención a los países de la UE con regímenes de ayudas estatales regulados y supervisados por la Comisión Europea.

Stephen Cotton, secretario general de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte, también comentó hoy las conclusiones del informe: “La imagen general que obtenemos del informe de la OCDE y el ITF es que apenas hay pruebas que demuestren que el dinero que se gasta en las subvenciones marítimas esté logrando sus objetivos declarados, a pesar de que los Gobiernos les están asignando cada vez más dinero.

“Estas son sus principales conclusiones: el porcentaje de la flota mundial que enarbola pabellón de un Estado miembro de la UE está disminuyendo, el número de marinos domiciliados en la UE está cayendo, no se ha encontrado ninguna prueba que vincule las subvenciones a la creación y protección de los puestos de trabajo y las industrias marítimas, y las subvenciones no están consiguiendo que el transporte marítimo sea más respetuoso con el medio ambiente.

“A menos que este sistema se reforme por completo, el transporte marítimo europeo necesitará apoyo financiero. El problema con las subvenciones marítimas en el transporte marítimo europeo no es de sí o no, sino de cómo. Europa debe apoyar al sector, pero de una manera diferente y más eficaz, de modo que logre impulsar activamente la creación de empleo y la formación de los marinos domiciliados en Europa”, añadió Cotton.

La ETF y la ITF apoyan la recomendación del informe de mantener las subvenciones al transporte marítimo, pero condicionándolas en mayor medida para que protejan de forma eficiente los empleos nacionales, propicien una reducción de la contaminación del transporte marítimo y apliquen criterios más estrictos en materia de empleo y formación.

“Cualquier Estado miembro que proporcione subvenciones marítimas debe rendir cuentas, y el proceso debe ser transparente”, añadió Spera.

“La ETF y la ITF —y nuestros sindicatos afiliados— instan a la UE a que reforme las directrices sobre ayudas estatales al transporte marítimo y establezca un vínculo más estricto entre la concesión de subvenciones y el requisito de enarbolar un pabellón de la UE/EEE y de contratar gente de mar nacional, especialmente cuando los buques operan principalmente en aguas europeas”, concluyó Spera.

Para más información, vea el resumen de las principales conclusiones del informe elaborado por la ETF y la ITF o descargue el informe completo de la OCDE y el ITF.

Contacto: Luke Menzies, +61 (0) 433 889 844, menzies_luke@itf.org.uk.

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