Перейти к основному содержанию

Массовые увольнения в компании P&O Ferries: профсоюзы и ООН расследуют неспособность Великобритании исполнять защищающие работников законы

13 May 2022
Пресс-релиз

Ряд профсоюзов и глобальных федераций профсоюзов обратились в Международную организацию труда (МОТ, входит в структуру ООН) с просьбой срочно вмешаться от имени 800 моряков, которых компания P&O Ferries незаконно уволила и подвергла жестокому обращению.

Профсоюзы утверждают, что неспособность правительства Великобритании исполнять соответствующие законы о труде и вводить карательные санкции, чтобы обеспечить соблюдение законов после того, как компания P&O Ferries уволила работников без согласования, является серьезным нарушением принципов МОТ, касающихся свободы объединения и коллективных договоров. Также правительство вступило в противоречие с международными договорами, которыми связана Великобритания.

Посягательство компании P&O Ferries на правовые основы заставило организации работников, включая Международную федерацию транспортников (МФТ), профсоюзы моряков Nautilus International и Rail, Maritime and Transport Workers (RMT); Конгресс профсоюзов Великобритании (TUC); Европейскую федерацию транспортников (ЕФТ), и Международную конфедерацию профсоюзов (МКП) совместно обратиться в МОТ с официальной жалобой на Правительство Великобритании.

Они считают этот вопрос настолько серьезным, что даже просят лично Генерального Директора МОТ Гая Райдера срочно вмешаться и указать Великобритании на ее неспособность соблюдать признанные на международном уровне нормы условий труда. 

«Главный исполнительный директор компании P&O Ferries признал, что она нарушила законы, уволив в марте без предупреждения 800 моряков, и заявил парламенту, что поступил бы так снова», – рассказал Генеральный Секретарь МФТ Стивен Коттон. «Компания P&O Ferries поступила максимально расчетливым и вопиющим образом, и думает, что это ей сойдет с рук». 

Законы позволяют компаниям откупаться от неприятностей, а у работников немного вариантов

«Компания P&O Ferries грубо нарушила право этих работников на свободу объединений и на коллективный договор», – заявил Коттон. «Это стало следствием того, что компания нарочито проигнорировала требование закона о необходимости советоваться с моряками и их профсоюзами, перед их массовым увольнением через Zoom, выдворила их с судов при помощи обученных надевать наручники охранников, и вместо них всего лишь за часть зарплаты набрала работников, не входящих в профсоюзы».

Коттон заявил, что профсоюзы обеспокоены тем, что по британским законам работники могут подвергнуться финансовому давлению с целью заставить их отказаться от права юридически оспаривать нарушения законности работодателями.

«Компания P&O Ferries задумала нарушить закон, а затем шантажировала моряков с помощью не подлежащих разглашению пакетов оплаты, чья стоимость превышала выплаты, которые работники получили бы, подав на P&O в суд и добившись законодательно предусмотренного урегулирования – тем самым покупая их молчание и уничтожая их права».

Коттон заявил, что хотя поступки компании P&O нарушают этику, британские законы дают профсоюзам немного способов оспорить эти действия.

«Обращаясь в МОТ, мы требуем, чтобы Великобритания укрепила свое трудовое законодательство, чтобы работники могли на самом деле опираться на те права, которые у них есть, по словам правительства», – сказал Коттон.

«Необходимо действенное сдерживающее средство для жуликоватых работодателей. Мы хотим, чтобы директоров отстраняли, если они намеренно игнорируют право работников на консультацию. И нельзя ограничивать компенсацию, которую работники могут получить, если работодатель не консультировался с ними. Ограничение нужно снять так, чтобы суды могли налагать соответствующие нарушениям штрафы в ситуациях, подобных случаю в компании P&O Ferries, где увольнение и повторный прием на работу произошли в огромных масштабах».

Коттон заявил, что правительство Великобритании должно позволить профсоюзам и работникам обращаться за судебным запретом, позволяющим приостанавливать спорные увольнения и даже отменять их до тех пор, пока работодатель не проведет надлежащие консультации».

Пока Великобритания не внесет эти изменения в свои законы, она нарушает Конвенции МОТ 87 и 98. Конвенция 98 МОТ обязывает страну «поощрять и способствовать механизмам заключения коллективных договоров» и говорит, что «все работники пользуются надлежащей защитой против действий, направленных на ущемление свободы профсоюзного объединения».  

Высказываются профсоюзы

Генеральный секретарь профсоюза RMT Мик Линч: «Такие капиталисты-разбойники, как P&O Ferries, ради легкой прибыли попирают закон и стандарты безопасности на море. С этим нельзя мириться. Работодатели вроде P&O Ferries с дьявольским упорством атакуют права работников ради прибылей для сидящих в Дубае владельцев бизнеса и должны столкнуться с юридическими последствиями на уровне МОТ».

Генеральный секретарь профсоюза Nautilus International Марк Дикинсон: «Пятьдесят дней прошло с начала этого возникшего по его собственной вине кризиса, но главный исполнительный директор P&O Ferries Питер Хебблетуэйт, признавший нарушение закона, все еще никак не поплатился за незаконное увольнение членов нашего профсоюза. Он должен уйти». 

Генеральный секретарь ЕФТ Ливия Спера: Неспособность британского Правительства исполнять трудовое законодательство создает опасный прецедент для работодателей-мошенников всей Европы. Министры должны вмешаться и разобраться в этой кутерьме, чтобы нам больше никогда не пришлось видеть, как подобная бессердечная и расчетливая практика трудовых отношений разрушает жизни других работников».

Генеральный секретарь TUC Франс О’Грэйди: «Никто не заслуживает, чтобы с ним обращались как с расходным материалом. Однако наша защита работников настолько слаба, что работодатели с тугим кошельком могут ее запросто обойти».

«Этот национальный скандал должен стать переломным пунктом в деле защиты прав работников в Великобритании. Однако Борис Джонсон не сумел выполнить свое давнее обещание усилить права работников. Рабочие достаточно натерпелись. На работе их защита должна быть лучше, а уважение выше. А нарушающие закон работодатели-мошенники должны подвергаться более строгим санкциям и более высоким штрафам, чем позволяет закон сегодня».

Генеральный секретарь ITUC Шаран Барроу: «Хорошая работа, свобода объединений и коллективные договоры должны стоять в центре трудового законодательства. Законы о труде должны защищать работников. Пора уже британскому Правительству искоренить увольнения с повторным наймом, укрепить законодательство и ввести жесткие санкции против компаний-нарушительниц». 

Информация для редакторов:

Изменения законодательства, которых ждут профсоюзы

  • Разрешить профсоюзам требовать запрета на вступление в действие незаконного увольнения, или восстановления работников до проведения полных и эффективных консультаций.
  • Ввести закон об учреждении отраслевого коллективного договора между профсоюзами и работодателями для всех паромов, обслуживающих порты Великобритании, и заключить юридически обязательные коллективные договоры (как того требует британский Закон «О советах по вопросам оплаты труда» 1976 года)
  • Снять запрет на дополнительные действия при производственных конфликтах, если работодатель не выполнил предписанное законом обязательство консультироваться с признанным профсоюзом
  • Признать уголовным преступлением несоблюдение компаниями и их директорами требования о консультациях с профсоюзом, которое карается неограниченными штрафами
  • Снять ограничение на компенсацию за отсутствие консультаций (на сегодня она ограничена 90-дневной оплатой по контракту)
  • Внести в Положение о передаче обязательств (защита труда) ППОЗТ 2006 изменения, позволяющие профсоюзам требовать судебного запрета для остановки перевода работников до проведения полных и эффективных консультаций.
  • Внести в Закон «О правах при трудоустройстве» 1996 года изменения с запретом таких приемов увольнения с повторным наймом, которыми воспользовалась компания P&O Ferries
  • Ввести более строгие законы, независимо от флага защищающие всех моряков от любых форм дискриминации (и расширяющие компетенцию британских властей для вмешательства, даже если судно приписано в другой стране)
  • Внести поправки в Закон «О смещении директоров компаний» 1986 года, признающие отсутствие консультаций основанием для дисквалификации директоров компаний