Перейти к основному содержанию

МФТ помогает филиппинским и турецким экипажам вылететь домой из Бразилии

16 Sep 2020

Восемь моряков вернулись на Филиппины, проведя более года в море

Международная федерация транспортников (МФТ) вмешалась, чтобы наконец обеспечить билет домой моряку, проработавшему на судне более 16 месяцев.

Еще семь членов экипажа судна Western Eyde также были репатриированы благодаря помощи МФТ, говорит инспектор МФТ в Бразилии Али Зини. Эти семеро моряков провели на борту сухогруза 13 месяцев. По Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC) установленный максимальный срок службы на борту судна без перерыва составляет 11 месяцев.

Инспектор Зини, сотрудник бразильского членского профсоюза МФТ - CNTTL, сказал, что моряк обратился к МФТ с судна Western Eyde, которое следовало из Канады в Бразилию. Моряк попросил помочь ему вернуться домой, к семье, после многих месяцев на борту.

Согласно Конвенции MLC, моряки имеют право на возвращение домой за счет своего работодателя по завершении контракта. Хотя смена экипажей осложнилась из-за государственных ограничений на пересечение границ и поездки, смена экипажей по-прежнему возможна во многих портовых и транзитных государствах, включая Канаду и Бразилию.

Однако в Конвенции MLC также указывается, что член экипажа должен через капитана в первую очередь обратиться к своей компании с просьбой о репатриации.

Зини объясняет, что член экипажа уже связался с Unitra Maritime Co Ltd., токийской компанией по управлению судном Western Eyde, с просьбой списания. Однако управляющая компания не смогла гарантировать его репатриацию по прибытии судна в следующий порт.

30 августа инспектор Зини встретил команду судна под флагом Панамы по прибытии в Паранагуа, Бразилия. Он проверил судовую документацию и журналы, чтобы убедиться в выполнении обязательств обеими сторонами, т.е. что моряки выполнили свои контракты, а компания выплатила полностью зарплату.

Убедившись в том, что команда находится на борту судна очень долго, инспектор Зини подтвердил, что один из членов экипажа начал свою работу в апреле 2019 года при заходе в Чжоушань, Китай. И вот в августе 2020 года этот моряк определенно выполнил свои обязательства даже с превышением максимального срока службы, допустимого по международным стандартам.

Зини вспоминает посещение судна: «Когда я поднялся на борт, команда была очень рада меня видеть», - сказал он.  «Но они также были очень обеспокоены и хотели вернуться домой».

Как выяснилось, вопреки ожиданиям списание и смена экипажа не состоялась. Компания сообщила Зини, что вместо этого была организована смена экипажа в следующем порту.

«Я предупредил менеджера, что это неприемлемо и нарушает Конвенцию о труде в морском судоходстве», - сказал он.

Предупреждение инспектора МФТ заставило компанию пересмотреть свою позицию.

«Через день он согласился на смену экипажа.  Это было организовано в том порту, где находилось судно - в порту Паранагуа», - сказал Зини.

На той неделе, когда экипаж отправился авиарейсом на Филиппины, его сменила прибывшая на место новая команда, также из Филиппин.

Бразилия является одной из растущего числа стран, которые согласились внедрить протокол Международной морской организации, позволяющий менять экипажи в своих портах несмотря на нынешнюю пандемию.

 

МФТ возвращает зарплату турецким морякам и помогает вернуться домой из Бразилии

Еще одна хорошая новость для попавших в беду моряков: МФТ помогла еще одному экипажу вернуться домой с судна, стоявшего на якоре у берегов Бразилии.

Инспектор МФТ Рениалдо де Фрейтас говорит, что 16 моряков с судна DS Sofie Bulker прилетели в свою родную Турцию из Сантоса, Бразилия, но только после того, как им вернули задолженность по зарплатам в размере почти 100 тысяч долларов США.

«В начале августа судно направлялось в Сантос, порт, который я курирую, для разгрузки и погрузки. Команда обратилась к нам с просьбой о помощи, заявив, что большинство из них работает по уже истекшим контрактам и их необходимо репатриировать. Некоторые провели на борту более 14 месяцев».

Максимальный допустимый срок службы моряка на судне в соответствии с Конвенцией о труде в морском судоходстве составляет 11 месяцев, и эксплуатация судна с истекшими контрактами моряков является незаконной. По крайней мере девять моряков отработали более шести месяцев свыше срока действия их контрактов.

Де Фрейтас сказал, что по утверждению членов экипажа им не была выплачена зарплата за июнь и июль.

«Больше всего их беспокоила невозможность вернуться домой. Из-за этого они переживали и были очень встревожены».

Де Фрейтас связался с представителями судовладельца. Он предупредил их, что им нужно разобраться с проблемами экипажа и доставить их домой.

«Я подчеркнул, что возникает благоприятная возможность репатриации из Бразилии - одной из немногих стран, которая разрешает смену экипажей и способствует ей», - сказал де Фрейтас.

«Я также дал понять, что задолженность следует погасить как можно скорее, обязательно до репатриации, поскольку морякам не платили за работу с июля».

«Анализируя результаты предыдущих инспекций МФТ, мы видим многочисленные жалобы предыдущего экипажа на невыплаты зарплат. Поэтому я непременно хотел добиться выплаты зарплат членам экипажа до репатриации, пока они могут влиять на ситуацию и требовать выплат».

«После нескольких обсуждений с судовладельцем я сообщил, что, если не будет предоставлена смена экипажа и обеспечены зарплаты за июль, я обращусь в государственный орган портового контроля и министерство труда Бразилии по поводу проблемы с постоянными задержками выплаты зарплат и необходимости репатриации членов экипажа с просроченными контрактами», - сказал де Фрейтас.

«После долгих и утомительных переговоров 22 августа владелец наконец согласился и заменил команду в Сантосе. Он заплатил зарплату за июль и все уладил».

Де Фрейтас сказал, что, когда он встретился с членами экипажа в гостинице, где они ожидали вылета домой, они были очень рады его видеть и благодарили за его усилия и помощь.

Оказавшись в безопасности по возвращении домой, моряки отправили электронные письма в МФТ, в которых высоко оценили работу инспектора де Фрейтаса.

«Я был старшим помощником на судне DS Софи Балкер», - написал один из них. «Я хочу сообщить вам, что сегодня я получил от судовладельца всю свою зарплату благодаря Рениалду де Фрейтасу, инспектору МФТ в порту Сантос, Бразилия. Он постоянно был с нами».

«Большое спасибо вам за все. Моя семья и я благодарим Бога за вашу доброту».

Другой просто написал: «Спасибо за все, господин Рениальдо. Мы получили все свои деньги!»

Полную сумму - 94585,67 долларов США.