Le gouvernement a accepté :
- D’élaborer une norme nationale avec la participation des syndicats et de l’organisation professionnelle ; cet effort doit débuter avant le 1er mars 2017. La norme définira comment la formation doit se dérouler ainsi que le niveau de compétence à atteindre, et s’appliquera également au centre de formation ferroviaire existant.
- D'instituer immédiatement par la loi une organisation professionnelle pour les entreprises ferroviaires, avec affiliation obligatoire pour toutes les entreprises qui possèdent des certificats de sécurité sur le réseau norvégien.
- De rendre plus précises les règlementations concernant les conducteurs de trains norvégiens.
Les employeurs – la Société nationale de Chemins de fer norvégienne (NSB) et CargoNet – se sont en outre engagés à ne pas modifier le programme de formation existant avant que la nouvelle norme ne soit élaborée. Le NSB s’était vivement opposé à la proposition syndicale à ce sujet lors de la médiation.
Øystein Aslaksen, secrétaire international du Syndicat national de conducteurs de trains norvégiens (NLF) a déclaré : « Nous sommes extrêmement reconnaissants pour tout le soutien international que nous avons reçu de l’ITF et de ses syndicats. Ce soutien a revêtu une grande importance pour mettre la pression sur les employeurs – et cela a fonctionné ! Merci ! »
Mac Urata, secrétaire des Sections des transports internes de l’ITF, a félicité le syndicat et les conducteurs de leur détermination pour obtenir gain de cause, et a remercié tous les syndicats de l’ITF qui ont réagi à l’appel à solidarité avec le NLF lancé il y a peu par la fédération.
Le NLF affirme que la Société de chemins de fer norvégienne a été dépouillée de presque tous ses actifs, y compris le matériel roulant, les ateliers, l'immobilier et la vente de billets, en préparation à un appel d'offres. Ceci signifie que les soumissions rivaliseront sur les conditions de travail, les droits à la retraite et la formation du personnel.
