O governo concordou em:
- Desenvolver um padrão nacional com o envolvimento de sindicatos e organização comercial, com o trabalho começando em 1º de março de 2017. O padrão define como deve ser feito o treinamento e o nível de competência a ser alcançado, e será aplicado também ao centro de treinamento ferroviário existente.
- Que uma organização comercial seja imediatamente constituída, com filiação obrigatória de todas as empresas com certificados de segurança da rede norueguesa.
- Que as normas para os maquinistas noruegueses sejam mais específicas.
Os empregadores – a Ferrovias Estatais Norueguesas (NSB) e a CargoNet – também se comprometeram a não mudar os programas de treinamento existentes antes de serem desenvolvidos os novos padrões. Durante mediação, a NSB havia fortemente rejeitado a proposta do sindicato nesse sentido.
Øystein Aslaksen, secretário internacional do Sindicato Nacional dos Maquinistas Noruegueses (NLF), declarou: “Estamos muito agradecidos por todo o apoio internacional recebido da ITF. Também agradecemos por todo o apoio internacional recebido dos sindicatos da ITF. Esse apoio foi de grande valor como forma de pressionar os empregadores – e funcionou! Obrigado!".
O secretário de transporte interno da ITF, Mac Urata, felicitou o sindicato e os maquinistas por sua determinação em vencer e agradeceu aos sindicatos da ITF, que responderam ao chamado por solidariedade perante o NLF.
O NLF diz que a Ferrovias Estatais Norueguesas foi destituída de quase todos seus ativos, incluindo material rolante, oficinas, imóveis e vendas de passagens, como preparação para uma licitação. Significa que as licitações rivalizam com as condições de trabalho de empregados, direitos previdenciários e treinamento.
