الحق في الإضراب مكفول باتفاقية منظمة العمل الدولية (ILO) رقم 87، ولكنه قد يخضع إلى بعض الشروط القانونية أو المنع، وقد يكون محظوراً في بعض الظروف الاستثنائية.
قد يكون الإضراب في بعض الدول إما محظوراً على عمال خدمات الحركة الجوية أو مقيد بشكل كبير جداً. ويحظر في بعض الدول على عمال خدمات الحركة الجوية (ATS) تحديداً الحصول على الحماية النقابية. وحاولت في الآونة الأخيرة بعض الحكومات ــ بما في ذلك الدول الديمقراطية ــ اتخاذ خطوات نحو عسكرة مجالها الجوي الوطني.
وتغطي ورقة حقائق الـITF ذات الخمس صفحات المواضيع التالية:
- الحق في الإضراب والمبدأ الأساسي وراء ذلك
- الاستثناءات الممكنة من الحق في الإضراب ــ موظفي القطاع العام، الخدمات الأساسية وحالات الطوارئ
- الحد الأدنى من مستويات الخدمة ــ متى يجب تطبيقها، أهمية المفاوضات بشأن ما يجب أن تكون عليه المستويات، أهمية التأكد عند العمل بها من أنها لا تلغي نهائياً تأثيرات الإضراب الصناعي
- نصائح عملية حول ما ينبغي على النقابات القيام به قبل القيام بإضراب ــ السعي دوماً للحصول على نصيحة قانونية محلية منطقية، كن حذراً واستراتيجياً عند إثارة المخاوف على السلامة علنياً، وتأكد من أن التصريحات العلنية هي دقيقة وقانونية
وقال سكرتير قسم الطيران المدني في الـITF غابرييل موكو: "يتم عالمياً تسويق أو خصخصة عمليات تشغيل خدمات الحركة الجوية ATS، وتحاول الحكومات وأصحاب العمل من الحد أو حتى إلغاء الحق الأساسي لعمال ATS في الإضراب. وفي أوروبا هناك حملة عدائية للغاية وصريحة من قبل أصحاب العمل.
وأضاف: "تشهد العديد من نقابات ATS مثل تلك الهجمات لأول مرة وقالوا أنهم يثمنوا عالياً توجيهات الـITFبشأن أفضل السبل للرد. إنني أحثهم على استخدام ورقة الحقائق الصادرة من طرفنا وأن يتقدموا للتحدث معنا مباشرة إذا ما تعرضوا إلى هجوم".
قم بتحميل ورقة الحقائق
إقرأ تأييد الحق في الإضراب ــ ولكن بحاجة للدفاع لمعرفة المزيد
تابع آخر أخبار الطيران المدني من مدونة الـITF من على www.itfavation.org.
