انطلاق تقييم عمل الحافلات سريعة التردد

أطلق الـITF البداية لتقرير رائد يعد من قبل معهد العمل العالمي يبحث في تأثير نظام الحافلات سريعة التردد على عمال النقل العام في نيروبي في كينيا.

وحضر الافتتاح أكثر من 100 شخص من 42 منظمة في العاصمة الكينية يوم الأربعاء 30 يناير، بما في ذلك ممثلين عن حكومات ومنظمات دولية وممولين ومنظمات النقل والركاب والأكاديميين.

شاركت ثلاثة نقابات منتسبة للـITF في التقرير- نقابة عمال النقل الكينية (TAWU)، ونقابة عمال ماتاتو (MWU)، ونقابة مشغلي النقل العام (PUTON)- وهم يعملون معاً لتحضير العمال لنظام الحافلات سريعة التردد.

وقال أثناء الافتتاح الأمين العام لـTAWU السيد دان ميهادي:"إننا متحدون كنقابات. وندعم نظام الحافلات سريعة التردد. إنه يشجع على وجود وظائف رسمية، ويوفر حلولاً للاختناقات المرورية، وله منافع تعود على الاقتصاد والبيئة، وأسعار مناسبة للركاب.

نحن نعلم أنه تمت استشارة الناس، ولكن لم يتم إشراك العمل في أي مكان. لا يوجد تمثيل للعمال، ونود إشراكنا، ونرغب في أن يسمع صوتنا بشكل عالي وواضح".

كما شاركت في الحدث نقابة عمال البودابودا والتوكتوك وسيارات الأجرة الكينية في مومباسا، بالإضافة إلى رئيس لجنة النقل الحضري في الـITF، جون- مارك موانيكا.

من بين نتائج البحث على "باص التردد السريع في نيروبي: تقييم التأثير على العمل

• يوجد ما يقارب من 70000 شخص يعملون في قطاع باصات ماتاتو، وسيتأثر نصفهم بسبب نظام الحافلات سريعة التردد على مدى السنوات القادمة.
• القضية الرئيسية التي يواجهها جميع العمال هي المشكلة المزمنة للشرطة والفساد في السلطة المحلية والابتزاز، وما يسمى نظام إستهداف المدفوعات اليومية لأصحاب السيارات، مما يؤدي إلى ساعات عمل طويلة  وحوادث وفساد وعنف.
• سيتزايد عدد النساء العاملات في القطاع، ولكن أغلبهن يعملن في وظائف غير مستقرة. وسوف يتأثرون بشدة وأكثر من غيرهن من قبل الحافلات سريعة التردد إن لم يتم إدماج شبكة ماتاتو.
• يرغب عمال ماتاتو أن يتم إضفاء الصفة الرسمية بشكل عاجل على وظائفهم من أجل الحد من الجريمة والفساد وساعات العمل الطويلة والحوادث.
• يلزم إتباع نهج وسياسات جديدة لتشجيع وجود شبكة نقل عام متكاملة تركز على إقامة روابط بين عمليات تشغيل الحافلات سريعة التردد وماتاتو، وبدلاً من مجرد فقط استبدال نظام ماتاتو.
• عند تطوير نظام الحافلات سريعة التردد، يجب إستشارة القوة العاملة في ماتاتو والنقابات التي تمثلهم، وليس فقط ملاك ماتاتو. وذلك هو شرط مسبق لإصلاح وتطوير نظام نقل عام متكامل وفعال وقابل للتحقيق في نيروبي.