La ITF acaba de presentar un innovador informe del Global Labour Institute que analiza el impacto laboral que tendrá la implantación del sistema de transporte público de Buses de Tránsito Rápido (BRT) previsto para Nairobi, Kenia.
Más de 100 personas de 42 organizaciones asistieron a la presentación en la capital keniata, el miércoles 30 de enero, entre las que se encontraban representantes del Gobierno, de organizaciones internacionales y financiadores, de organizaciones de transporte y de pasajeros, así como representantes del mundo académico.
Tres sindicatos de la ITF - el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Kenia (TAWU), el Sindicato de Trabajadores de Matatu (MWU) y el Sindicato de Operadores de Transporte Público (PUTON) - contribuyeron a la elaboración del informe y están trabajando juntos para preparar a los trabajadores y las trabajadoras para la llegada del BRT.
Dan Mihadi, secretario general de TAWU, dijo en la presentación: "Como sindicatos estamos unidos. Apoyamos el BRT. Por su potencial creación de empleos formales, como solución a los embotellamientos, por el beneficio para la economía y el medio ambiente y para las tarifas de los pasajeros.
Sabemos que se consultó a la gente, pero no se incluyó a los trabajadores en las consultas. Los trabajadores no estamos representados, queremos ser incluidos, queremos que nuestra voz se escuche alto y claro".
El Sindicato de Trabajadores de Bodaboda, Tuktuk y Taxi de Kenia de Mombasa también estuvo presente en el evento, así como el presidente del Comité de Transporte Urbano de la ITF, John-Mark Mwanika.
Entre las conclusiones del informe `Bus de Tránsito Rápido de Nairobi: "Evaluación de su impacto laboral":
- Se estima que unas 70 000 personas trabajan en la industria de matatus de Nairobi, y la mitad de ellas se verá afectada por el BRT en los próximos años.
- El principal problema al que se enfrentan todos los trabajadores es el de la corrupción y la extorsión endémicas de la policía y las autoridades locales, y el llamado sistema de objetivos de pagos diarios a los propietarios de vehículos, que conduce a largas jornadas de trabajo, accidentes, corrupción y violencia
- El número de mujeres en la industria está aumentando, sobre todo en las ocupaciones más precarias. Ellas serán las más afectadas por el BRT si no se integra a la red de matatus.
- Los trabajadores de matatus quieren que se formalice urgentemente su empleo para reducir la delincuencia, la corrupción, los horarios de trabajo y los accidentes
- Se necesitan nuevas estrategias y políticas para fomentar una red de transporte público integrada, que se centre en hacer conexiones entre los servicios de los BRT y de los matatus, en lugar de simplemente reemplazar la industria de los matatus.
- En el desarrollo del BRT, es necesario consultar a los trabajadores de matatus y a sus sindicatos representantes, no sólo a los propietarios de matatus. Esta es una condición previa para la reforma y el desarrollo de un sistema de transporte público integrado y eficiente para Nairobi.
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