Перейти к основному содержанию

Судно без управления: 15 членов экипажа брошены на газовом танкере в Манильской бухте

Без способности управляться, без еды, воды, электричества, сигнальных огней, Wi-Fi, холодильников, GPS, охранного или дежурного освещения 15 моряков стоят на якоре в Манильской бухте, Филиппины, брошенные на борту MV Celanova  под испанским флагом (ИМО 9268394).  

Экипаж, застрявший в море в 13 морских милях от берега, с почти разряженными аккумуляторами мобильных телефонов, взывает к срочной помощи, так как на судне остались критически малые запасы топлива, в том числе дизельного, а также продуктов питания, пресной воды и лекарств, необходимых для выживания моряков.

«Мы сильные люди, но крайне истощены; сейчас плохая погода и нечего делать, когда судно дрейфует на якоре», - написал Педро в Международную федерацию транспортников (МФТ) в воскресенье, 10 мая. «Я надеюсь, что в понедельник это может закончиться, и на следующей неделе мы сможем стоять у причала. В нынешних условиях наше положение очень опасно. Мы выживем только до понедельника». 

В более раннем электронном сообщении один из членов команды написал в МФТ, спросив, когда они смогут получить свежие продукты питания на борт. «Три месяца назад мы никогда бы не подумали, что нам придется есть то, что мы едим сейчас», - написала она. 

«После 21 февраля, когда я впервые узнала об этом случае, приходили тысячи сообщений по WhatsApp», - сказала Луз Баз, координатор МФТ, Испания. «Я общаюсь с ними ежедневно. Но сейчас на судне полностью отключено электропитание». 

«Члены экипажа спят на палубе, так как кондиционеры не работают, но шторм в воскресенье ночью заставил моряков укрыться в темном подпалубном помещении», - сказала она.

MV Celanova  с валовой вместимостью 7 600 тонн  - танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа под испанским флагом, принадлежащий GLOBALGAS SA, Мадрид, Испания. Компания бросила экипаж, не заплатив за несколько месяцев и вынуждая клянчить жизненно необходимые продукты питания.     

В таких опасных условиях газовоз 7 марта был вынужден перегрузить свой опасный груз бутадиена на другое судно, так как на судне заканчивалось бункеровочное топливо, необходимое для охлаждения газа.   

7 декабря танкер вышел из строя и потерял ход у побережья Филиппин. Десять дней спустя его отбуксировали на якорь в Манильской бухте.  

Филиппинская инспекция государственного портового надзора задержала судно 14 февраля после того, как власти установили, что оно нарушает Конвенцию Международной организации труда (МОТ) о труде в морском судоходстве (MLC) в отношении невыплаты заработной платы после уведомления МФТ. 

МФТ настоятельно просит филиппинские власти разрешить судну зайти в порт для содействия в получении помощи со стороны государства флага и страховщиков судна American Club.

Местные власти согласились, но только при условии, что во время нахождения у причала возле танкера должен находиться буксир в режиме ожидания.

«Я проработала в качестве инспектора МФТ 14 лет, имела дело со многими брошенными судами, но впервые столкнулась с тем, чтобы кто-то попросил экипаж платить за аренду буксира», - отметила  Баз. 

«Судно должно находиться в порту. Экипаж не может запустить двигатель. С этим что-то надо делать. Экипаж в отчаянии. Нужны топливо, пресная вода, провизия, лекарства, элементы, связанные с безопасностью», - сказала она.

Некоторые члены испанского и карибского экипажа находятся на борту с августа, другие с ноября.

Как сообщается, тяжелое положение моряков еще больше усугубляет тот факт, что испанский ипотечный банк ABANCA препятствует попыткам продать судно, чтобы помочь финансировать долги владельца.    

Баз написала морским властям в Маниле, предупреждая, что судно и его экипаж подвергаются огромному риску возможного дрейфа якоря, пожара на борту или аварии из-за неспособности маневрировать.

«Ситуация серьезно подрывает безопасность и здоровье членов экипажа. Они истощены после нескольких месяцев огромного стресса», - написала она.

Несмотря на то, что Филиппины подписали Конвенцию MLC, требующую от правительств содействия репатриации экипажей в случае абандона, никаких действий предпринято не было.

Их страдания осложняются из-за пандемии COVID-19.

 В Докладе МОТ об абандоне говорится о поддержании связи с владельцем судна и указаниях об обеспечении экипажа продовольствием и топливом.  

По данным МОТ, с 27 февраля по 2 марта на судне находился инспектор государства флага. Морская администрация Испании сосредоточила усилия на репатриации членов экипажа в сотрудничестве со всеми заинтересованными сторонами, включая МФТ.  

Согласно сообщениям МОТ, правительство Испании также связалось с правительством Филиппин с просьбой пришвартовать судно к причалу в безопасном порту. 

Капитан корабля Роландо Гарсия Аларкон предупредил МОТ, что корабль имеет серьезные технические неисправности. Он запросил разрешение на швартовку судна к причалу по гуманитарным соображениям и соображениям безопасности, указав, что судно брошено без способности управляться, без топлива и сигнальных огней. Капитан также сообщил о повреждении судовых цепей и якорей. По его словам, мусор на палубе также представляет опасность для здоровья экипажа и корабля, особенно в случае пожара.

МФТ обратилась в Международную организацию труда с просьбой о ее вмешательстве.
 

За дополнительной информацией обращайтесь к Луку Мензису/ Luke Menzies, по телефону +61 433 889 844 или по электронной почте: media@itf.org.uk

Отправьте новый комментарий

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.