Перейти к основному содержанию

Международные морские профсоюзы призывают правительство Австралии спасти австралийское судоходство до начала сенатского расследования

10 Feb 2020
Пресс-релиз

Международные морские профсоюзы призвали правительство Моррисона к радикальным действиям с целью остановить упадок судоходной отрасли Австралии и инвестировать в создание нового стратегического флота, который поможет Австралии в чрезвычайных ситуациях реагировать на стихийные бедствия и будет защищать национальную экономику, экологию, топливную и национальную безопасность страны.

Международная делегация из представителей США, Канады, Новой Зеландии, Норвегии и Великобритании выступила на заседании сенатского Комитета по аграрным, региональным и транспортным вопросам, рассматривающим приоритеты в политике, нормативно-правовую сферу, налогообложение, административное управление и финансирование австралийского судоходства в здании парламента в Канберре.

В начале заседания участники выразили свою солидарность и поддержку народу Австралии в связи с трагической гибелью людей, утратой имущества и катастрофическим ущербом, нанесенным уникальной природной среде страны разрушительными лесными пожарами в этом регионе, а также выразили признание значительным чрезвычайным усилиям работников морской отрасли в условиях кризиса.

Профсоюзные лидеры и научные сотрудники, выступавшие перед Комитетом, представили подробную информацию о действующих в разных странах мира законах о морском каботаже и о том, почему сильная национальная морская отрасль имеет решающее значение для обеспечения экономической и национальной безопасности Австралии, предоставления рабочих мест, защиты окружающей среды и оказания чрезвычайной помощи во время стихийных бедствий.

91 страна, т.е. 80% прибрежных морских государств мира, членов ООН, имеет законы о каботаже, ограничивающие иностранную морскую деятельность в их зоне каботажного судоходства.

Президент канадского отделения SIU и председатель рабочей группы МФТ по каботажу Джим Гивн сказал на заседании Комитета следующее: «Причиной нашего выступления перед вами сегодня является желание обсудить важность сохранения и активизации национальной отрасли морских перевозок».

«Мне регулярно напоминают о том, что Закон о каботажной морской торговле в Канаде и Закон Джонса в Соединенных Штатах являются неотъемлемой частью общего успеха наших судоходных отраслей и такого значительного вклада в экономику и Канады, и Соединенных Штатов Америки. Эта политика часто рассматривается нашими коллегами в Европе, Африке, Азии и Австралии как золотой стандарт защиты прав моряков и безопасности наших национальных морских отраслей. Строгие законы о каботаже не только гарантируют занятость отечественным морякам, но также являются мощным катализатором экономического роста тех стран, в которых действует такая политика», - сказал Гивен.

Дэйв Хайндел, секретарь-казначей Международного профсоюза моряков Северной Америки и председатель Секции моряков МФТ, также подчеркнул экономические преимущества морской отрасли Америки.

«Благодаря нашим национальным законам о каботажном судоходстве на американских верфях было построено 40 тысяч американских судов. Они обеспечивают примерно 650 тысяч постоянных рабочих мест в Америке, 41 миллиард долларов выплат работникам и, в конечном итоге, вносят 150 миллиардов долларов в годовой объем производства.

Хайндел также сообщил Комитету, что преимущества сильных законов США о каботаже не ограничиваются экономической и национальной безопасностью, и что Закон Джонса также помогает защищать границы Америки во время военных конфликтов, чрезвычайного положения в стране или даже в мирное время.

Было также отмечено, что каботаж не только обеспечивает рабочие места для моряков страны, но также защищает иностранных моряков от эксплуатации, вызванной либерализацией в мировой судоходной отрасли и использованием судов под Удобным флагом, владельцы которых обычно платят субстандартную зарплату и нарушают требования техники безопасности.

«Большинство судовладельцев стараются заработать как можно больше денег, поэтому если у них есть возможность использовать более дешевые экипажи, они это делают. Многие норвежские судовладельцы сменили флаги на своих судах, и эта проблема обостряется», - сказал Джонни Хансен, президент Норвежского профсоюза моряков.

Морской координатор МФТ Жаклин Смит заявила сенаторам, что только судовладельцам выгодно использовать суда под Удобным флагом. Делегация также возразила аргументам противников закона о каботаже, которые придерживаются простой точки зрения: если законы позволяют национальным судоходным компаниям взимать более высокие тарифы, эти расходы переносятся на потребителей.

«Что есть истинные затраты, которые должны быть во главе угла? Это затраты компании, обеспечивающей перевозки? Или это затраты Австралии? Для политиков и общественных деятелей страны не являются ли люди более важными, чем прибыли? Потому что именно в этом суть дела», - сказал Джим Гивн, заявив, что правительство Моррисона обязано детально рассмотреть законы через призму занятости населения страны, национальной безопасности, топливной безопасности и защиты окружающей среды.

Делегация также еще раз обратилась к Комитету от лица морских профсоюзов, присутствовавших на заседании рабочей группой МФТ по каботажной политике в Сиднее в начале этой недели, с призывом немедленно принять решение о покупке судна Aurora Australis для укрепления потенциала реагирования на стихийные бедствия в Австралии в качестве первого шага в создании стратегического флота судов с австралийским экипажем и оживлении национального австралийского судоходства.

В ходе сенатского расследования выступили следующие представители:

  • Г-жа Дирдре Фицпатрик, исполнительный директор международной организации за права моряков - Seafarers' Rights International (SRI)
  • Г-н Дэйв Хайндел, секретарь-казначей Международного профсоюза моряков Северной Америки
  • Г-н Джим Гивн, президент Международного профсоюза моряков Канады 
  • Джонни Хансен, президент Норвежского профсоюза моряков
  • Г-н Джо Флитвуд, национальный секретарь Морского профсоюза Новой Зеландии
  • Г-жа Жаклин Смит, морской координатор Международной федерации транспортников

Отправьте новый комментарий

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.