Skip to main content

МФТ и ЕФТ призывают операторов судов вернуть работы по креплению грузов береговым докерам

Hовости 20 Feb 2020

Международная федерация транспортников (МФТ) и Европейская федерация транспортников (EФТ) призывают операторов судов вернуть работы по креплению грузов береговым докерам.

11 февраля с зарегистрированного в Нидерландах контейнеровоза OOCL Rauma упало за борт семь контейнеров во время шторма при переходе из Котки, Финляндия, в Роттердам в Нидерландах.

Осведомленные источники в отрасли судоходства сообщают, что оператор судна базируется в Гонконге, это «Восточная заокеанская контейнерная линия» (OOCL), принадлежащая нидерландской компании JR Shipping BV. Крепление и найтовка контейнеров на борту судна, рассчитанного на 1425 20-футовых контейнеров, часто выполняется экипажем судна в фидерной торговле Северной Европы.

1 января 2020 года в Европе вступили в силу новые правила, содержащиеся в судовых коллективных договорах, согласно которым работы по креплению контейнеров обязаны выполнять береговые докеры.

«Суда, на которых не выполнено надлежащее крепление контейнеров, представляют опасность не только для экипажа судна, но и для морской среды. Суда в наши дни итак эксплуатируются с недоукомплектованным экипажем, и у моряков достаточно работы, т.е. их задача - безопасная доставка судна из порта в порт. Усталость уже стала опасной реальностью в жизни моряков на судах», - сказал Ник Штам, вице-председатель секции докеров МФТ.

МФТ и ЕФТ ясно, что крепление грузов на борту контейнеровозов должны выполнять докеры. Численность экипажей на торговых судах европейского побережья не достаточна для того, чтобы гарантировать безопасность судна, если на моряков возлагаются обязанности по креплению грузов на борту.

Требования, предъявляемые к морякам операторами судов, являются необоснованными и не учитывают обязательные часы отдыха. Усталые члены экипажа допускают ошибки, а когда контейнеры плохо закреплены на борту, случаются аварии, создающие опасность для судоходства, для морской среды и жизни.

«Так называемым ответственным судовладельцам следует пересмотреть свои действия, которые подвергают нас всех риску. У судоходства уже плохая репутация, а подобные инциденты только укрепляют общественное мнение. Крепление грузов и найтовка - опасная работа, и ее должны выполнять профессиональные докеры», - добавил Ник Штам.

Post new comment

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.

НА МЕСТАХ

Hовости 15 Feb 2024

Победа незаконно уволенных работников аэропорта в Индонезии

Индонезийский профсоюз Gebuk одержал крупную победу для своих членов после того, как компания Aerofood Catering Services, занимающаяся организацией питания на авиалиниях, обязалась выплатить
Hовости 12 Feb 2024

Новогоднее обращение Президента МФТ - 2024 год

Братья и сестры в МФТ, 2024 год: сейчас перед нами снова открываются новые возможности, и остаются все вызовы во все более неблагополучном мире. Мы должны продолжать нашу работу по обеспечению
Hовости 09 Feb 2024

В интересах работников компании DHL Logistics в Турции подписано важное соглашение

Турецкий профсоюз Tümtis в переговорах с компанией DHL Logistics Services добился серьезного улучшения условий труда для своих членов. Достигнутое членом МФТ соглашение предусматривает повышение на 73