L’une des résolutions porte sur des salaires sûrs et justes pour les travailleurs des transports, en tant que manière de les protéger, ainsi que les autres usagers, des accidents de la route mortels ou graves. Les employeurs, les gouvernements et les syndicats ont décidé de mettre au point un code de pratiques international fondé sur la loi australienne sur les taux de rémunération garants de la sécurité.
« Les employeurs et les gouvernements du monde entier se sont engagés à promouvoir des taux de rémunération garants de la sécurité de manière à améliorer la sécurité routière » a déclaré Tony Sheldon, Président de la Section des transports routiers de l’ITF et Secrétaire national de l’Australian Transport Workers’ Union.
« Des milliers de personnes trouvent la mort dans des accidents impliquant des camions chaque année partout dans le monde. Ceci s’explique par la pression que les contrats à bas coûts des grandes chaînes et fabricants richissimes exercent sur les opérateurs de transport et les chauffeurs pour dépasser les limitations de vitesse, de temps de conduite et de chargement des véhicules. Nous devons arrêter le carnage maintenant, et la manière d’y parvenir, c’est d’endiguer les pressions par le haut » a-t-il ajouté.
Une deuxième résolution exige des gouvernements qu’ils respectent les règles internationales de protection de la sécurité des passagers et des droits des chauffeurs avant d’envisager d’ouvrir leurs marchés à des applications de covoiturage comme Uber.
« Uber n’assure pas une sécurité suffisante pour ses passagers. Cette société se targue de créer des emplois – mais quels emplois ? Des emplois sans droit à des congés de maladie, à des congés annuels, à des congés de maternité, à une retraite digne, à un salaire minimum, et sans aucune protection contre les licenciements abusifs » a déclaré Sheldon.
Les chauffeurs de taxi voient leurs salaires, déjà peu élevés, diminuer à cause de la concurrence déloyale créée par Uber. Les possesseurs de plaques professionnelles voient leur investissement perdre toute sa valeur du jour au lendemain. Tandis que de son côté, Uber fait fructifier ses bénéfices off-shore, contourne l’imposition locale et refuse d’installer des caméras de sécurité dans ses véhicules alors que celles-ci sont obligatoires pour les taxis traditionnels.
« Il s’agit d’assurer la sécurité des usagers et un salaire décent pour les chauffeurs. Une société comme Uber, qui vaut 50 milliards d’USD, doit être capable de garantir la sécurité et les droits. »
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