Орган ООН поддерживает безопасные расценки и требует от правительств обеспечить защиту водителям и пассажирам в связи с внедрением программы Uber

Одна из резолюций касается безопасности и справедливой оплаты труда транспортников, что является некоторой защитой для водителей и других участников движения от смертельных случаев и травм на дороге. Работодатели, правительства и профсоюзы решили разработать международный кодекс рекомендуемой практики на основе модели - австралийского законодательства о безопасных расценках.
 
«Работодатели и правительства разных стран мира обязались внедрять в практику безопасные расценки, которые помогут решить проблему безопасности на дорогах», - сказал Тони Шелдон, председатель секции автодорожников МФТ и национальный секретарь австралийского профсоюза транспортников.
 
«Тысячи людей каждый год погибают в ДТП с участием грузового транспорта в разных странах мира. Причина в том, что богатые торговые компании и предприятия-производители  заключают с водителями контракты по низким расценкам. Они оказывают давление на транспортных операторов и водителей, заставляя их ехать с превышением скорости и сверх установленных нормируемых часов, а также на перегруженном транспорте. Мы должны немедленно прекратить эти массовые убийства, и это следует сделать, ослабив давление, идущее сверху», - добавил он.
 
Во второй резолюции содержится требование к правительствам обеспечить соблюдение международных правил по безопасности пассажиров и правам водителей, прежде чем принимать решения о допуске и использовании приложений типа Uber на своих рынках транспортных услуг.
 
«Программа Uber не предусматривает адекватных стандартов безопасности пассажиров. Создатели программы подчеркивают, что создают новые рабочие места - но какие места? Это рабочие места без права на отпуск по болезни, на ежегодный или декретный отпуск, без достойного пенсионного обеспечения, с минимальной оплатой труда и без защиты от несправедливого увольнения», - сказал Шелдон.
 
Водители такси видят, что и без того низкая оплата их труда становится еще ниже из-за несправедливой конкуренции приложения Uber. Получившие официальную лицензию водители такси моментально теряют свои инвестиции. Между тем владельцы приложения Uber переправляют прибыли за границу, сопротивляются уплате местных налогов и отказываются устанавливать видео камеры безопасности, что является обязательным требованием для всех такси.
 
«Это кампания за безопасность публики и достойную оплату труда водителей такси. Компании типа Uber, капитал которой составляет 50 миллиардов долларов США, обязаны гарантировать безопасность и права».