حضر هذا الحدث الذي أقيم في 28 مارس 2018 ممثلون عن كل من: معهد دراسات التنمية، وشبكة بحوث النقل في كينيا، ومعهد العمل العالمي، وسلطة النقل للمناطق الحضرية في نيروبي، والبنك الدولي، والاتحاد الأوروبي.
كما أعرب ناشطون من نقابة عمال النقل والمواصلات في كينيا، ونقابة مشغلي النقل العام (PUTON)، ونقابة عمال ماتاتو (MWU)، وكذلك الاتحاد المركزي لنقابات العمال في كينيا (Cotu) عن مخاوف العمال بشأن حافلات النقل السريع.
يجري تطوير نظام حافلات النقل السريع BRT في نيروبي عبر خمسة خطوط مخصصة لذلك. وتمشيا مع برنامج نقلنا العام يعمل الـITF مع نقابات النقل الثلاث المنتسبة له بهدف إشراكهم كأصحاب مصلحة الرئيسيين في تنفيذ نظام الـBRT.
في حين أن حافلات النقل السريع BRT ستوفر وسائل نقل آمنة ومعقولة التكلفة وصديقة للبيئة، إلا أن هناك مخاوف حول من بعض الآثار على عمال النقل غير الرسميين مثل ترحيل العمالة أو فقدان العمل.
في تقرير أولي أعده معهد العمل العالمي، بتكليف من الـITF، يسلط الضوء على الآثار والنتائج التي تتعلق بإدخال حافلات النقل السريع BRT في نيروبي، فضلا عن أمثلة الممارسات الجيدة من البلدان الأخرى المتمثلة بإشراك وإدراج العمال ونقاباتهم.
"نحن ندعم نقاباتنا في حملتهم من أجل الحصول على مقعد على طاولة صناع القرار حول تطبيق حافلات النقل السريع BRT، خاصة مع التأثير المحتمل على القوى العاملة غير الرسمية. هذا جزء من برنامج الـITF نقلنا العام الذي يهدف إلى تعزيز جودة المواصلات العامة بما في ذلك الوظائف اللائقة، والانتقال العادل للعمال غير الرسميين، والتمثيل القوي للنقابات، وتحسين الوصول إلى التنقل بأسعار معقولة"، هذا ما قالته آنا كارومي ، نائبة سكرتير الـITF الإقليمي لأفريقيا.
نيكولاس مبوغوا، السكرتير العام لنقابة سائقي الشاحنات الكينية وممثل اتحاد Cotu، قال: "إن نقابات النقل قد انخرطت بالفعل مع العمال في نظام الـBRT وتريد المشاركة في صنع القرار من أجل إنشاء نظام حافلات نقل سريع ناجح في نيروبي.
اقرأ المزيد عن طريق البحث عن OurPublicTransport# على مواقع التواصل الاجتماعي أو عن طريق زيارة الموقع الإلكتروني هنا .
