ويشغل الخط 9 على جزأين. الأول يشغل من قبل RATP Dev/Transdev المملوكة لفرنسا، والثاني يشغل من قبل مشغل كوري خاص.
العاملون في الخط هم أعضاء في نقابة عمال النقل والخدمات العامة الكورية (KPTU) والمنتسبة للـITF، والذين أعلنوا حديثا: "إننا نسعى من خلال هذه الحملة إلى بناء ضغط كافي على حكومة مدنية سيول من أجل وقف عقدها RATP Dev/Transdev ودمج الخط رقم 9 في شركة متروسيل العامة"
يعمل العمال في خط 9 لساعات عمل أطول وبظروف أقل مقارنة بأولئك العمال العاملين على الخطوط من 1-8 ذات الملكية العامة.السائقين المتعبين، وعدم كفاية موظفين المحطة وعدم الاستثمار في البنى التحتية والبنية التحتية كلها تساهم في وضع سلامة الركاب في خطر.
قام حديثا أعضاء نقابةKPTU ومنظمات مجتمع مدني بعمل استبيان على الركاب على خط 9. وتبين من الردود أن 70% قد اشتكوا من شدة الازدحام ونقص موظفين المحطة، وبينما أيد 92% أن تكون ملكية الخط ملكية عامة.
تم رفع تلك المطالب إلى حكومة المدينة، كما دعمت خمسة أحزاب سياسية الملكية العامة قبل انتخابات الحكومة المحلية في سيول في 13 حزيران 2018.
وتحت شعار برنامج الـITF نقلنا العام (OPT(، تعمل نقابات النقل الحضري على تعزيز شبكاتها وحملاتها لدى الشركات متعددة الجنسيات.
و أصدرت FNST-CGT في فرنسا بيانا تضامنيا مع حملة نقابية KPTU: "تقدم FNST-CGT دعمها الكامل لزملائنا في KPTU في حملتهم من اجل الملكية العامة لخط 9 "
كما قامت نقابات ITF أخرى لدى RATP Dev وترانس ديف في الولايات المتحدة ونيوزلندا وألمانيا والجزائر، ببعث رسائل دعم.
وقال رئيس لجنة النقل الحضري في الـITF، اسبجورن وال :"إننا نرى في كل أنحاء العالم استيلاء الشركات متعددة الجنسيات على الخدمات العامة وتحويلها إلى فرص ربحية تقوض أجور العمال وظروف العمل ونوعية الخدمات. أنتم لستم لوحدكم ! إننا نقف معكم في النضال من اجل الملكية العامة لنقلنا العام !"
