Перейти к основному содержанию

Пора передать найтовку грузов в надежные руки

Фото: Richard Lemieux
Есть причина, по которой обрабатывать грузы должны докеры: это опасная работа, она требует специальной и тщательной подготовки.

Докеры - это специалисты, прошедшие подготовку по обработке и креплению грузов, а у моряков такой подготовки нет. Это отличие имеет большое значение.

Ужасает огромное количество смертей моряков, работающих на недобросовестных судовладельцев, которые отказываются признать, что обработка грузов - это работа докеров. За последние пять месяцев моряки, которые не могут сказать «нет», рискуя жизнью ради экономии доллара для своего босса, погибли во время исполнения трех разных видов обработки грузов: крепление контейнеров, грузов на судах Pо-Pо и бревен.

Вот последние трагические случаи гибели моряков во время выполнения работы докеров:

  • 3 апреля в Гисборне, Новая Зеландия, погиб 50-летний моряк, а еще один моряк получил серьезные травмы в ходе крепления бревен на сухогрузе Coresky OL. Произошел обрыв найтова из стального троса при его затягивании с помощью судового крана.
  • В гавани Росслэр, Ирландия, 21 марта погиб латвийский моряк в возрасте 22 лет, отец двоих детей. Он погиб от удара, выполняя найтовку груза на судне Pо-Pо на острове Инишмор. Ирландские власти и оператор, компания Irish Ferries, отказались сотрудничать с инспектором МФТ или же с профсоюзом SIPTU. Они даже отказались раскрыть имя жертвы, тем самым лишив его семью поддержки в виде обеспечения выплаты его последней зарплаты и пособий в связи со смертью и похоронами.
  • В Дублине, Ирландия, 14 ноября филиппинский матрос 1-го класса Деннис Гомес Регана был убит во время крепления контейнеров на борту судна Francop. Его направили на выполнение опасной работы, и он погиб под двумя контейнерами.

Моряки прибывают в порт после продолжительных и трудных смен. Зачастую это смены продолжительностью 10-16 часов, как правило, в течение нескольких рабочих дней подряд. Это также часто усугубляется повторяющимися сжатыми сроками оборота судна, т.е. краткосрочной выгрузкой и погрузкой, суровыми погодными условиями и частыми заходами в такие порты, в которых исключен и невозможен адекватный отдых. 

Усталость - это их постоянная реальность.

И после всего этого моряков заставляют выполнять обработку грузов, т.е. работать со стальной арматурой, талрепами, цепями и тросами, которые закрепляются в натянутом положении, и все это требует использования таких приспособлений и снаряжения, с которым они не знакомы, т.е. не имеют профессиональной подготовки для такой работы, что опасно для моряков и эксплуатации судна. 

Судовладельцы заставляют членов экипажа заниматься обработкой и креплением грузов лишь по одной, и только по одной причине: экономии денег. Прибыль для них предпочтительнее, чем безопасность и жизнь моряков, и в их балансовых отчетах работники заносятся в графу одноразовых расходов. 

Мы оплакиваем всех тех, кто был убит или получил травмы в руках таких бессовестных операторов, и обязуемся продолжать борьбу за прекращение такой практики.

Если вы являетесь членом экипажа, который вынужден выполнять эту опасную работу, свяжитесь с нами: seafsupport@itf.org.uk.

Отправьте новый комментарий

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.