По мнению представителей сектора, пандемия Covid-19 усугубляет давнюю проблему для женщин-транспортников, и необходимо провести гендерный анализ воздействия пандемии на сектор общественного транспорта.
По словам участников онлайн-форума, организованного МФТ в октябре, подверженность гендерному насилию на рабочем месте, безопасный доступ к санузлам, автоматизация и гендерная сегрегация в транспортной отрасли будут по-прежнему оказывать непропорционально сильное воздействие на женщин-транспортников.
Форум собрал более 45 женщин-работников общественного транспорта, чтобы обсудить внедрение новых технологий в ответ на Covid-19 и изучить гендерные последствия автоматизации и внедрения цифровых технологий в сфере общественного транспорта. Среди участников были женщины-лидеры и активисты из профсоюзов городского транспорта Бангкока, Найроби, Мехико и Боготы.
«Пандемия Covid-19 привела к ускоренному внедрению автоматизации и новых технологий в рамках новых мер по охране здоровья и обеспечению безопасности на общественном транспорте, в частности, к переходу на системы безналичных платежей. В транспортном секторе с ярко выраженной гендерной дифференциацией больше всего пострадают женщины», - сказала Воль-сан, заместитель председателя комитета по городскому транспорту и председатель форума.
В отчетах указывается, что теперь только один человек занят на продаже билетов вместо ранее нескольких работавших, с заменой до пяти рабочих мест. Женщины часто работают в непосредственном контакте с клиентами и подвергаются большему риску заражения Covid-19, помогая пассажирам в использовании автоматов, поскольку им не обеспечены адекватные средства индивидуальной защиты, или в случаях недовольства пассажиров при сбое в работе автоматов.
«Будущее сферы труда станет предъявлять еще более жесткие требования по мере адаптации транспортной отрасли к новой реальности пандемии, которая чревата риском еще более невыгодного положения женщин в секторе. Очень важно для работодателей и профсоюзов принять меры для защиты и расширения прав женщин-транспортников», - сказала Воль-сан.
В отчете МФТ за 2019 г. подчеркивается, что рабочие места женщин на транспорте вероятно гораздо более уязвимы под воздействием автоматизации и цифровизации. Например, новые технологии частично или полностью устраняют необходимость работы женщин в области пассажирских перевозок, такой как продажа билетов или непосредственное обслуживание пассажиров.
В контексте пандемии Covid-19 на форуме были рассмотрены требования к автоматизации, разработанные в 2019 году в рамках профсоюзных семинаров по развитию навыков, прошедших в Бангкоке, Боготе и Мехико. Требования профсоюзов в отношении автоматизации касаются трех ключевых аспектов, отмеченных в основных выводах отчета МФТ, а именно:
- Соглашения о перемещении сотрудника
- Профессиональное обучение и навыки
- Охрана здоровья и техника безопасности
Участники рассказали о положительных промерах из практики, когда профсоюзам удалось успешно договориться о мерах защиты или о расширении возможностей для работающих женщин. В Мехико, например, женщин переводят на другую работу и обеспечивают профессиональную переподготовку для выполнения другой работы, и открываются возможности для женщин-водителей в новой системе двухсекционных троллейбусов с электроприводом. Тем временем в Найроби ведутся переговоры о сохранении занятости женщин в связи с внедрением системы безналичной оплаты проезда. После того, как в Бангкоке были введены в действие новые автоматы по продаже автобусных билетов, профсоюз обратился к руководству с требованиями обеспечить защиту рабочих мест женщин посредством профессиональной переподготовки для выполнения новых видов работ в этом секторе.
Финансировал форум Фонд Friedrich-Ebert-Stiftung (FES), и это часть заключительного этапа совместного проекта МФТ и FES «Будущее сферы труда и новые тенденции, касающиеся женщин-работников общественного транспорта: укрепление профсоюзов для обеспечения справедливого перехода». Цель проекта - выполнить анализ влияния автоматизации и цифровизации на будущее сферы труда женщин, а также развивать навыки и углублять знания членов профсоюзов МФТ и женщин-лидеров, чтобы оказывать влияние на эти новые тенденции и процессы.
МФТ определила девять ключевых направлений деятельности работодателей, правительств и инвесторов в отношении женщин-транспортников в борьбе с пандемией COVID-19 и последующем восстановлении. Политика общественного транспорта для народа раскрывает наше концептуальное видение социальной модели в отношении общественного транспорта.
