Skip to main content

Молодые транспортники и Covid-19

Hовости

Наши члены, настоящее и будущее профсоюзного движения

Молодые работники ходят по острию ножа, сталкиваясь с разрушительными экономическими последствиями, вызванными пандемией Covid-19. Пандемия затрагивает все стороны жизни людей: сотни тысяч людей погибли, миллионы потеряли работу, а целые сектора мировой экономики застопорились. Воздействие пандемии на работников было серьезным, но неодинаковым. В то время как пожилые люди были уязвимее перед самой болезнью в ее наихудшем виде, молодые люди сильнее пострадали от разрушительных экономических последствий.
 
Каждый десятый работник в возрасте до 30 лет стал безработным в последние месяцы. С начала пандемии более 70% молодых работников работали сокращенное время и зарабатывали меньше по сравнению с пожилыми работниками. При нынешних обстоятельствах каких-либо улучшений в ближайшем будущем не ожидается. Большинство молодых работников считают вполне вероятным, что они потеряют работу к августу этого года. Отсутствие сетей и опыта может затруднить им поиск другой, достойной работы и подтолкнуть их к работе в условиях меньшей социальной и правовой защиты.
 
Молодые работники в транспортном секторе особенно уязвимы перед потерей рабочих мест и переводом на работу по сокращенному графику. Они часто находятся в невыгодном положении из-за относительно короткой продолжительности их пребывания в должности, и поэтому имеют относительно слабые механизмы защиты. Многие молодые работники в авиационной отрасли потеряли свои рабочие места, и стратегии сокращения расходов, осуществляемые авиакомпаниями и аэропортами, продолжат оказывать негативное влияние на условия труда, в частности, на занятость молодежи. Точно так же сотни молодых работников в портах по всему миру потеряли свою работу из-за своего контрактного статуса.
 
Молодые люди подвергаются большему риску от внедрения автоматизации и цифровизации, чем любая другая возрастная группа. Недавнее исследование МОТ показывает, что те типы рабочих мест, которые они занимают, будут с большей вероятностью полностью или частично автоматизированы.
 
Молодые работники также превалируют в некоторых из наиболее маргинализованных категорий работников; 77% глобальной рабочей силы из числа молодежи заняты в неформальной сфере, усугубляя тем самым свою незащищенность во время этого кризиса. Неформально занятые молодые транспортники во многих случаях обнаруживают, что их рабочие места неожиданно испарились, или что они работают в небезопасных условиях.
 
Расширяющиеся нестандартные формы занятости, экономика свободного заработка, особенно в городских районах, работники, занимающиеся доставкой еды и попутной подсадкой пассажиров, по-прежнему существуют во многих городах мира и во время пандемии. Тем не менее, несмотря на свою роль поставщиков ключевых услуг, они по-прежнему относятся к сфере нестандартной занятости, получая низкую заработную плату; у них ненормированный режим рабочего времени, недостаточные гарантии занятости, более слабые или отсутствующие механизмы охраны труда, нет положений об оплачиваемом отпуске по болезни, слабые или отсутствующие механизмы социальной защиты. Из-за режима самоизоляции у работников платформенной экономики упали доходы, а компании не берут на себя никакой ответственности, продолжая прятаться за обманными отношениями самозанятости. Такие трудовые отношения также означают, что эти работники исключены из государственных программ субсидирования и поддержки заработной платы.
 
Растущий сектор неформальной экономики на глобальном севере также увеличивает число молодых трудящихся-мигрантов. Более 70% всех международных мигрантов – это молодежь. В 2019 году более 38 миллионов международных мигрантов были в возрасте до 20 лет.
 
Глобальное неравенство усредняет возможности трудоустройства, даже на эксплуататорских условиях, заставляя молодых работников мигрировать. Поэтому молодые мигранты обычно живут в перенаселенных районах с недостаточным доступом к воде и плохими санитарно-техническими  сооружениями. Они также зачастую имеют ограниченный доступ к информации из-за языковых и культурных барьеров.
 
Из-за своего статуса мигрантов они обычно не имеют свободного доступа к местным службам здравоохранения, им нужно платить за тесты, уход и лечение. Все эти обстоятельства повышают их уязвимость перед вирусом и мерами самоизоляции. Во всем мире мигранты подвергаются стигматизации как «носители вируса» и становятся жертвами ксенофобских и расистских нападений. Они также изолированы от сетей социального обеспечения, включая поддержку доходов и жилье. Из-за мер самоизоляции молодые мигранты в настоящее время не имеют работы и брошены в местах вдали от своих домов. Для международных мигрантов потеря их работы часто означает, что они теряют свое право на пребывание в стране, в то время как связанные с Covid-19 ограничения на поездки не позволяют им вернуться на свою родину.
 
Во время этого беспрецедентного кризиса многих молодых работников просят продолжать работать и предоставлять необходимые услуги и товары. Например, молодые моряки продолжают работать, в то время как ограничения на поездки нарушают процедуры смены экипажей и репатриацию, продлевают срок их службы и рабочее время, разлучая со своими семьями дольше, чем планировалось. Слишком часто молодые работники в других ключевых секторах, таких как общественный транспорт, складское хозяйство и логистика, которые обеспечивают функционирование цепочек поставок, не имеют адекватных средств индивидуальной защиты и работают на предприятиях, не оборудованных надлежащими санитарно-техническими сооружениями, сталкиваясь при этом с серьезными рисками заражения Covid-19, ограниченным доступом к программам защиты или их отсутствием. Из-за этих небезопасных условий труда многие молодые работники заболели и погибли от коронавируса.
 
Потеря работы, небезопасные условия труда, ненадежные средства к существованию и нарушение социальных отношений сделали молодых людей более подверженными кризисам, связанным с их психическим здоровьем. Они испытывали и, возможно, продолжают испытывать эмоциональные и психологические расстройства, которые могут привести к поведению, причиняющему вред самим себе, или даже к самоубийству.
 
Молодые работники не должны расплачиваться за этот кризис. Они являются и настоящим, и будущим транспортной отрасли, и должны играть ключевую роль в ее восстановлении. В соответствии с требованиями МФТ, касающимися работников в различных секторах транспорта, молодые работники также должны быть защищены посредством:
 

  1. Распространения положений о занятости, доходах, охране труда на всех наемных работников независимо от их трудовых отношений, продолжительности пребывания в должности или статуса гражданства
  2. Предоставления всем мигрантам, независимо от их статуса, временного вида на жительство для облегчения возможности их доступа к медицинским, финансовым и социальным мерам поддержки

 
Covid-19 подчеркивает критическую уязвимость рабочей силы из числа молодежи, все чаще занимающейся низкооплачиваемым и недостаточно защищенным трудом.  Экономические, социальные и политические предпочтения и приоритеты, как во время, так и после Covid-19, должны устранять коренные причины незащищенности молодых работников, такие как нестандартные трудовые отношения, опасные условия труда и жизни, охрана труда на предприятиях, отсутствие равных прав для трудящихся-мигрантов, дискриминация и неформальные рабочие места.
 
Молодые транспортники призывают к действиям в отношении Covid-19 в целях:
 

  • Гарантирования того, чтобы все трудовые и договорные отношения обеспечивали всем молодым транспортникам достойные условия труда, в полной мере защищающие и гарантирующие их основные права в сфере труда, ликвидирующие нестандартную занятость, а также все формы принудительного и опасного труда.         
  • Содействия трудоустройству молодежи посредством поддержки перехода от школьной к трудовой жизни, предложения услуг по профессиональной ориентации и трудоустройству, стимулирования качественного профессионального обучения, обеспечения ориентированными на молодежь рабочими местами начального уровня, разработки комплекса политических мер «для содействия полной, продуктивной занятости по свободному выбору» в соответствии с Конвенцией МОТ № 122 и ЦУР 8.5.         
  • Необходимости новой политики в области занятости для реагирования на воздействие новых технологий на рынок труда (Конвенция МОТ № 122), обеспечения перехода молодежи на рабочие места с меньшим риском автоматизации, соответствующие интересам и навыкам молодых работников.         
  • Инвестирования в обучение и повышение квалификации молодежи, чтобы подготовить молодых работников к реагированию на новые режимы труда и смены профессий, все больше полагаясь на цифровые инструменты и новые технологии, и дать им возможность приобрести новые технологические навыки в рамках эффективной системы обучения на протяжении всей жизни.         
  • Поддержки и проведения кампаний, направленных на рост членства в профсоюзах, с требованием о достойном регулировании и разработке новых моделей для прекращения платформенной эксплуатации и создания справедливых платформ в соответствии с концепцией принципов платформенного труда МФТ.         
  • Поддержки молодых неформальных работников при переходе к формальному, достойному и безопасному труду, обеспечивая при этом гарантированный доход и основные права человека и трудящихся (Рекомендация МОТ № 204).         
  • Необходимости того, чтобы занятость молодежи, развитие навыков и пакетов стимулирующих мер способствовали интеграции принципов достойного труда и «зеленых» рабочих мест. Это может быть достигнуто путем эффективного достижения целей экологической устойчивости, поддержки модели транспорта с низким уровнем выбросов углерода и эффективного содействия борьбе за справедливый переход в условиях изменения климата.         
  • Содействия созданию безопасных и надежных условий труда для всех работников, включая трудящихся-мигрантов, обеспечения их трудовых прав (ЦУР 8.8) и улучшения функционирования схем выдачи разрешений на работу и визового режима.         
  • Прекращения дискриминации и стигматизации. Covid-19 не оправдывает расизм и ксенофобию, а распространение расистских стереотипов может происходить даже быстрее, чем пандемия. Правительства, учреждения и компании играют основополагающую роль в обеспечении того, чтобы их политика и действия не имели каких-либо дискриминационных признаков, связанных с миграционным статусом, расой и национальностью.         

Крайне важно обеспечить активное участие молодых работников в процессах принятия решений, касающихся действий как во время, так и после Covid-19. Они часто недостаточно представлены в этих процессах, в то время как их вовлеченность и эффективное участие имеют решающее значение для решения проблем, влияющих на их занятость и условия труда. Права и голос молодых работников должны быть включены во все политические требования и меры реагирования не столько для наращивания действий, связанных с Covid-19, сколько в основном для содействия восстановлению более устойчивой, справедливой и равной экономической, производственной и социальной системы.
 
Как молодые транспортники МФТ мы будем бороться за осуществление этих перемен, продолжая твердо отстаивать права наемных работников и системные изменения. В то же время мы продолжим укреплять влияние через организационные кампании и глобальную солидарность, трансграничное сотрудничество и совместное преодоление этого тревожного времени, добиваясь, чтобы все эти требования были услышаны, рассмотрены и выполнены в полном объеме. Это наши основополагающие права и опора нашего профсоюзного движения, от которых мы не откажемся.
 
Наши рабочие места, наши права, наше будущее.

Post new comment

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.

НА МЕСТАХ

Hовости

На Аэронавигационной конференции ИКАО МФТ выступает за признание СОВД

Международная федерация транспортников (МФТ) стала голосом специалистов по управлению воздушным движением (УВД) на XIV Аэронавигационной конференции Международной организации гражданской авиации (ИКАО
Hовости Пресс-релиз

ПРОФСОЮЗНЫЕ АКТИВИСТЫ РЕЗА ШАХАБИ И ХАССАН САЕДИ ВЫШЛИ ИЗ ИРАНСКОЙ ТЮРЬМЫ

Международная федерация транспортников (МФТ) приветствует освобождение из тюрьмы Резы Шахаби и Хассана Саеди из входящего в МФТ профсоюза работников автобусного сообщения Тегерана и пригородов (
Hовости Пресс-релиз

Кровопролитие на дорогах можно остановить уже сейчас: глобальная неделя действий за безопасные расценки

Международная федерация транспортников (МФТ), представляющая миллионы работников автомобильного транспорта по всему миру, начала Глобальную неделю действий за безопасные расценки, которая пройдет с 26