Skip to main content

Доклад: устойчивый транспорт должен стимулировать переход африканской энергетики и экономики

Hовости Пресс-релиз 14 Nov 2022

Устойчивый транспорт должен стать центром планов экономического развития всех африканских стран, как говорится в новом докладе Международной федерации транспортников (МФТ).

В докладе сказано, что Европа, США и Восточная Азия – регионы, исторически ответственные за выбросы углерода, приведшие к изменению климата, – должны сдержать свое обещание финансировать переход Африки к декарбонизации.

В то время как страны Африки – в числе стран, больше всего пострадавших от изменения климата, вклад континента в исторически связанные с энергетикой объемы выбросов едва насчитывает 3%, при этом объем выбросов на душу населения в Африке самый низкий среди всех регионов.

В апреле этого года рекордные осадки в ЮАР привели к наводнениям и оползням, опустошившим некоторые районы восточного побережья. Погибло более 400 человек, разрушено более 12 000 домов, а около 40 000 человек были вынуждены покинуть обжитые места. Порт Дурбан, на который приходится около 60% экспорта, служит важнейшими воротами в страны Африки южнее Сахары. Порт очень сильно пострадал вместе с критическими дорогами и железнодорожными путями. Это всего один случай разрушений в Африке, вызванных изменениями климата.

«Климатический кризис уже пришел», – сказал Стивен Коттон, Генеральный секретарь МФТ. «Население Африки уже страдает от рекордных температур и опустошительных наводнений, песчаных бурь и засух. Работники транспорта – в числе тех, кто сильнее всех подвергается воздействию все более экстремальных условий, а выбросы от транспорта продолжают расти во всем мире, что неизбежно еще более ухудшит влияние климата на страны Африки».

«Транспорт играет ключевую роль в жизни человека, а его развитие тесно связано с улучшением экономического благосостояния. Однако, заботясь о том, чтобы новые транспортные системы не усугубляли проблему выбросов углерода, мы не должны забывать, что сегодня более частые погодные катаклизмы стали суровой реальностью. И сейчас мы должны предусматривать отказоустойчивость».

Развитые страны должны сдержать финансовые обещания

В 2009 году развитые страны обещали выделять по 100 млрд. долларов в год на помощь развивающимся странам в адаптации к изменению климата и смягчению его последствий. На сегодняшний день эти правительства не сдержали это обещание. Они должны ликвидировать отставание по прошлым платежам, которое к 2025 году достигнет 75 млрд. долларов, как сказано в докладе.

«Финансирование крайне важно для развития африканских стран с нулевыми выбросами углерода. Если правительства богатых стран срочно не выполнят обещания, данные ими странам третьего мира – об устойчивом развитии транспортных систем и о формировании отказоустойчивости критической транспортной инфраструктуры, все попытки остановить этот кризис окажутся тщетными», – заявляет Джон Марк Мваника, председатель комитета по городскому транспорту МФТ и руководитель программ объединенного профсоюза транспортных и общих работников (ATGWU-Uganda).

«Вызванное этим кризисом разрушение почувствует на себе население всего мира. Не выполняя финансовые обещания по поддержке развивающихся стран, богатые экономики подводят не только население Глобального Юга, но и своих собственных избирателей», – говорит Джон Марк Мваника.

Рост городов

В Африке наблюдаются самые быстрые в мире темпы прироста городского населения, и к 2050 году в городах станет больше на 950 млн. человек. Сегодня в африканских городах преобладают неофициальные транспортные системы, производящие много выбросов, шума и загрязняющие воздух, с очень высокой аварийностью. Однако эти системы оказывают населению жизненно важные услуги в городах, где нет официального городского транспорта.

«Доступ к чистому, безопасному, недорогому и доступному городскому транспорту, который часто ходит, является ключом к сдерживанию выбросов по мере урбанизации континента», – заявляет Джон Марк Мваника. «Мы должны перевести города на официальные транспортные системы. Транспортники должны участвовать в этом переходе, а регулирование маршрутов и служб является частью управляемого перехода от неофициальных к официальным транспортным сетям».

В докладе говорится, что это поможет сделать транспорт чище, сократит выбросы и повысит дорожную безопасность, и поддержит уровень заработной платы и условия работы транспортников, стимулируя устойчивое развитие и достойные условия труда. Доклад показывает, как добиться справедливого перехода, когда переход на транспортные системы с пониженным выбросом углерода дает возможность улучшить жизнь работников транспорта и пассажиров, пользующихся их услугами.

Например, идущая под руководством профсоюзов работа на Филиппинах позволила создать кооперативы водителей и финансировать замену микроавтобусов на электрический транспорт. В Африке входящие в МФТ профсоюзы призывают правительства обсуждать и интегрировать неофициальные системы общественного транспорта в новые системы скоростных автобусов (BRT).

Со своей стороны, страны Африки должны пересмотреть свои планы мероприятий по противодействию изменениям климата, консультируясь с работниками, и обеспечить необходимое финансирование нужд транспортного сектора.

«Однако крайне важно, чтобы финансирование решения климатических проблем исключало такие формы, которые перекладывают транспортные расходы на плечи африканских стран, увеличивая долговую нагрузку и отвлекая ресурсы, предназначенные для поддержки социально-экономического развития», – сказал Джон Марк Мваника.

Требования МФТ

  • Правительства и финансисты должны ставить себе более амбициозные цели, если мы хотим ограничить глобальное потепление до 1,5°C.
  • Нужны срочные действия, чтобы создать устойчивые к климату транспортные системы и условия работы, соответствующие сегодняшним и прогнозируемым климатическим реалиям Африки.
  • В каждом транспортном секторе нужны четкие отраслевые планы. Для успешного составления таких планов очень важно использовать знания, участие и поддержку работников. Работникам нужен справедливый переход с хорошими условиями труда и социальной защитой.
  • Страны, которые больше других ответственны за климатический кризис, должны продолжить финансирование решения климатических проблем стран Африки. Они должны сдержать свое обещание выделять по 100 млрд. долларов в год, дополнительно компенсировать недостаток финансирования за прошлые годы, и принять новые финансовые цели, основанные на потребностях африканских стран в мероприятиях по противодействию изменениям климата. Кроме того, они должны согласовать новый отдельный инструмент для компенсации убытков и ущерба.

 

НА МЕСТАХ

Hовости 15 Feb 2024

Победа незаконно уволенных работников аэропорта в Индонезии

Индонезийский профсоюз Gebuk одержал крупную победу для своих членов после того, как компания Aerofood Catering Services, занимающаяся организацией питания на авиалиниях, обязалась выплатить
Hовости 12 Feb 2024

Новогоднее обращение Президента МФТ - 2024 год

Братья и сестры в МФТ, 2024 год: сейчас перед нами снова открываются новые возможности, и остаются все вызовы во все более неблагополучном мире. Мы должны продолжать нашу работу по обеспечению
Hовости 09 Feb 2024

В интересах работников компании DHL Logistics в Турции подписано важное соглашение

Турецкий профсоюз Tümtis в переговорах с компанией DHL Logistics Services добился серьезного улучшения условий труда для своих членов. Достигнутое членом МФТ соглашение предусматривает повышение на 73