La ITF celebra la decisión tomada por DOT respecto a Norwegian Air

La licencia habría permitido a esta compañía iniciar operaciones como línea aérea, lo que infringiría las leyes estadounidenses de interés público y el acuerdo comercial de “cielos abiertos” entre EE UU y la UE.

La negativa de DOT supone una victoria significativa para la ITF, para su filial europea la ETF, y para los miembros del Departamento de Operaciones de Transporte afiliados a la ITF, AFL–CIO (TTD) en los Estados Unidos, que haciendo campañas lucharon enérgicamente contra los planes de NAI. Varias líneas aéreas, que participaban en un sincero diálogo social que no contravenía los principios laborales, se unieron también a la coalición con el fin de oponerse a la petición de NAI, una filial de Norwegian Air Shuttle ASA.

Vegard Einan, Vicepresidente de PARAT, un afiliado a la ITF, señalaba: “Agradecemos que DOT tomara esta decisión. Estamos de acuerdo con que exista competencia en el sector de larga distancia de la aviación siempre y cuando haya igualdad de condiciones. NAI es propiedad del Estado de Noruega pero está inscrita en Irlanda, un país al que ni siguiera vuela, y cuenta con pilotos europeos contratados a través de una agencia de Singapur, otro país al que no vuela. Éste es el modelo de bandera de conveniencia. PARAT lleva mucho tiempo avisando de los peligros que entraña esta práctica, que es idéntica a la que se ha dado en el sector marítimo. Con suerte, las partes implicadas en el acuerdo entre la UE y EE UU sobre “cielos abiertos” abordarán de una forma más activa los desafíos de la aviación internacional, a efectos de garantizar un desarrollo sostenible para todas las líneas aéreas en ambos lados del Atlántico. De lo contrario, nos arriesgamos a tocar fondo en una espiral descendente si la transparencia y la competencia leal se dejan de lado”.

Joseph Tiberi, responsable de personal de los transportes de la Asociación Internacional de Maquinistas y de Trabajadores Aeroespaciales (IAM), un afiliado a la ITF, y vicepresidente del comité de aviación civil de la ITF, comentó que desgraciadamente esta victoria no significa que este asunto se haya zanjado. Señaló que IAM continuaría luchando junto con la ITF, la ETF y sus afiliadas para que DOT deniegue para siempre a NAI, por sus malas prácticas laborales, el permiso que se concede a las compañías extranjeras de transporte aéreo que esta compañía ha solicitado con el fin de introducirse en el mercado de aviación de EE UU.