Skip to main content

Первой годовщиной гибели Ingenika и гибели на рабочем месте Троя Пирсона и Чарли Крэгга

Hовости Пресс-релиз 14 Feb 2022

СОВМЕСТНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ МФТ И ILWU КАНАДА В СВЯЗИ С

Первой годовщиной гибели Ingenika и гибели на рабочем месте Троя Пирсона и Чарли Крэгга

10 февраля 2022 г., Лондон/Ванкувер

Международная федерация транспортников (МФТ) и наша глобальная профсоюзная семья, а также International Longshore Warehouse Union (ILWU) Канада и все канадские членские профсоюзы МФТ с глубоким прискорбием отмечают завтра первую годовщину трагической и несправедливой гибели на рабочем месте членов экипажа буксирного судна Троя Пирсона и Чарли Крэгга.

Рано утром 11 февраля 2021 г. члены экипажа буксирного судна Ingenika Трой Пирсон (58 лет) и Чарли Крэгг (25 лет) погибли недалеко от Китимата, Британская Колумбия, Канада. Их буксир затонул во время буксировки большой баржи по каналу Гарднера к электростанции Rio Tinto Kemano, примерно в 70 км к югу от населенного пункта Китимат (по прямой линии).

В тот день на канале дул пронизывающий ледяной ветер с порывами более 70 узлов в час, а температура на поверхности была ниже минус 20 градусов по Цельсию. Несмотря на эти потенциально крайне опасные условия, администрация буксирной компании Wainwright Marine, работодателя Троя и Чарли, приняла злополучное решение отправить этих людей в тот день работать на маломерном буксире, не пригодном для тех погодных условий.

В последующие часы, дни, недели и месяцы семьи Троя и Чарли оплакивали потерю их мужа, отца, сына, брата. Мы разделяем их горе; мы также разделяем их гнев: гонка уступок (постепенное смягчение нормативно-правового режима) и безрассудное отношение буксирных операторов продолжаются с тем же размахом в таких местах, как Британская Колумбия, а также на рынках буксирных услуг по всему миру.

 

Семьи скорбят о потере любимого сына и отца, и призывают к действиям

Женевьева Крэгг, мать Чарли Крэгга, поделилась воспоминаниями о потере сына в годовщину его гибели:

«Когда ты теряешь кого-то, кого любишь, одного из своих, ты не можешь «этого пережить». Время не лечит, и боль никогда не стихает. Ты пытаешься приспособиться, научиться утешать себя, ежедневно искать в себе силы. Я бы не пожелала никому из моряков или их близких того, что случилось с Чарли. Такая потеря оставляет за собой разрушительный след».

Крэгг подчеркнула необходимость изменений в отрасли: «Я хотела бы взаимодействовать с Министерством транспорта Канады ради того, чтобы сделать отрасль более безопасным и лучшим местом для операторов и членов экипажей буксирных судов. Кроме того, я хотела бы, чтобы WorksafeBC (Совет по компенсациям работникам Британской Колумбии) больше вступался и активнее отстаивал права наемных работников, чтобы они находились в безопасности на море. Необходимо многое сделать, и для того, чтобы добиться перемен, нужно, чтобы свой голос подняли многие».

Джуди Карлик-Пирсон, партнерша покойного Троя Пирсона, участвовала в кампании за подъем обломков Ingenika, чтобы можно было провести полное расследование; она призвала власти к изменению культуры управления.

«Я в значительной мере направила свой гнев и разочарование в русло настойчивых и непрерывных усилий, направленных на достижение серьезных перемен, происходящих в буксирной отрасли», — сказала она МФТ.

«Мы проводим стратегическую работу с различными сторонами, такими как профсоюзы и члены парламента, службы взаимной юридической помощи и правительство, чтобы действительно донести до них: понимание важности буксирной отрасли. Необходимость в большей защите и осведомленности об этих работниках, потому что сейчас они кажутся просто брошенными в море».

Карлик-Пирсон рассказывает свою историю в готовящемся к выпуску короткометражном фильме МФТ, приуроченном к началу глобальной кампании МФТ в буксирной отрасли.

Джуди Карлик-Пирсон и ее покойный муж Трой Пирсон перед его гибелью на рабочем месте в феврале 2021 г. I (Фото: Джуди Карлик -Пирсон)

МФТ собирается начать глобальную кампанию в отношении буксирных цепочек поставок, чтобы не допустить повторения Ingenika

Генеральный секретарь МФТ Стивен Коттон заявил: «Мы собрались вместе после этой трагедии, чтобы выразить свою скорбь о потере Троя и Чарли год назад. Но мы также собрались здесь вместе, чтобы показать, что мы, как глобальное профсоюзное движение, будем действовать. Мы не позволим, чтобы подобная трагедия постигла другие буксиры и другие семьи».

«Мы требуем безопасной и надежной буксирной отрасли в Британской Колумбии, Канаде и во всем мире. Прекращение гонки уступок, ежедневно подстегиваемой клиентами буксирных служб, является главным приоритетом для МФТ в этом году. Сейчас у нас существует система, которая ставит несколько долларов выше жизни и средств к существованию членов экипажей буксирных судов, в то время как судоходные компании и ведущие фирмы получают огромные прибыли».

«Через две недели мы начнем нашу глобальную кампанию по привлечению клиентов буксирных служб к ответственности за выбор, который делается от их имени — в их цепочках поставок. Мы все должны взять на себя ответственность за предотвращение повторения таких ужасов, как гибель Ingenika», — отметил Коттон.

 

Министерство транспорта Канады дало маху, оказавшись в плену у корпораций

ILWU Local 400, профсоюз, представляющий членов экипажей буксирных и буксируемых судов в Британской Колумбии, также скорбел о кончине Троя и Чарли. Профсоюз присоединился к призыву семей к Министерству транспорта Канады и клиенту Rio Tinto поднять обломки судна, а также к призыву к Министерству транспорта Канады начать регулировать и обеспечивать надлежащее соблюдение правил в будущем.

«Министерство транспорта Канады должно срочно обеспечить соблюдение отраслевых  правил и закрыть лазейки, потому что мы не можем рисковать еще одним инцидентом, подобным Ingenika. Члены экипажей буксирных судов не могут и не должны жить под угрозой травмирования или гибели на работе», — заявил Джейсон Вудс, председатель морской секции ILWU 400. «День, когда Чарли погиб, был первым днем его работы на буксирном судне. Его самым первым днем на буксире; как такое могло произойти»?

«Мы видим, что некоторые буксирные компании, по сути, сами пишут законы, которым они затем обязаны следовать. Компании экономят, и правительство позволяет им это. А клиенты, такие как Rio Tinto, просто позволяют этому происходить. Но какова цена экономии нескольких долларов на здоровье и безопасности? Цена - это наши жизни», — сказал Вудс.

 

Джейсон Вудс, председатель ILWU Local 400 | (Фото: ILWU Канада)

Координатор МФТ в Канаде Питер Лахай сказал: «Несмотря на предотвратимую гибель этих двух мужчин, Троя и Чарли, буксирная отрасль здесь, в Канаде, не извлекла уроков из этих непростительных смертельных случаев на рабочем месте. Также как и наши регуляторы».

«МФТ солидарна с семьями Троя и Чарли, всеми нашими морскими членскими профсоюзами в Канаде в их борьбе за надлежащее регулирование, надзор и соблюдение стандартов безопасности в отрасли буксирных и буксируемых судов. После случая с Ingenika членские организации МФТ вновь призвали Министерство транспорта Канады потребовать наличия официальных систем обеспечения безопасности для флотилий маломерных судов и судов с недостаточно укомплектованными экипажами».

Он отметил, что регулятор проигнорировал предупреждения профсоюзов, когда десять лет назад принял решение не требовать от маломерных буксирных судов внедрения систем обеспечения безопасности и когда агентство отказалось поставить их под внутренний регулирующий надзор судов. «Министерство транспорта Канады знало, что работники нуждаются в защите и осознанно предпочло проигнорировать наши предупреждения», — заявил он.

С 2016 г. Канадский совет по безопасности транспортных перевозок зарегистрировал 350 происшествий с буксирами и баржами по всей стране, в том числе 24 случая с затонувшими судами и два случая со смертельным исходом.

 

Министр правительства Трюдо должен расторгнуть государственные контракты с буксирным оператором

Лахай отметил, что профсоюзам были предоставлены документальные свидетельства того, что федеральное правительство Канады через свое Министерство рыболовства и океанических исследований Канады (DFO) по-прежнему имеет контракты с компанией, руководство которой отправило Троя и Чарли на работу в день их гибели: Wainwright Marine. И это несмотря на то, что в таких контрактах согласно координатору МФТ «полностью отсутствуют стандарты безопасности».

«Ответственный за это министр либерального правительства Трюдо, Джойс Мюррей, обязана приостановить деятельность Wainwright в качестве подрядчика, получающего государственные средства, до тех пор, пока министр Мюррей не сможет убедиться, что цепочка предоставления услуг ее собственного министерства соответствует стандартам охраны здоровья и безопасности, обеспечивающим, чтобы больше не повторилось то, что произошло с Троем и Чарли».

«Пока у нас есть горнодобывающие гиганты, такие как Rio Tinto, и крупные держатели контрактов, такие как федеральное правительство Канады, продолжающие закрывать глаза на то, как работники гибнут от их имени в их цепочках поставок, эта ситуация будет только ухудшаться, будет больше предотвратимых случаев со смертельным исходом».

«Семьи и профсоюзы в отчаянии от того, что то, что случилось с Троем и Чарли, может в любое время произойти с членами экипажей других буксирных судов. Работники гибнут в этой гонке уступок», — заявил Лахай.

 

Координатор МФТ в Канаде Питер Лахай | (Фото: МФТ)

КОНЕЦ

 

История вопроса:

  • Питер Лахай, координатор МФТ в Канаде, отмечает: «В Канаде буксирные компании используют свои полномочия для лоббирования регулирующего органа и уклонения от соблюдения существующих правил».
  • «Это позволяет таким предприятиям продвигать свои интересы двумя способами: во-первых, они препятствуют тому, чтобы Министерство транспорта Канады вводило правила, которые они не хотят соблюдать. Во-вторых, они влияют на разработку правил, включая в них лазейки, которые можно использовать. Существует нездоровый баланс влияния с преобладанием интересов работодателей над интересами наемных работников. Подобное присвоение функций регулирования продвигает интересы бизнеса за счет здоровья и безопасности наемных работников и первозданной среды».
  • «Например, суда водоизмещением менее 15 тонн могут уклоняться от требований систем обеспечения безопасности и регулярных проверок. На протяжении десятилетий буксирные операторы регистрировали суда водоизмещением менее 15 тонн, чтобы избежать правоприменения, что привело к снижению отраслевых стандартов. Из-за этой лазейки буксирные компании не обязаны соблюдать надлежащие стандарты укомплектования экипажей, положения о безопасной продолжительности отдыха и работы, а также требования к обучению. Последствия, как мы видели только в прошлом году, ужасны», — отметил Лахай.

 

  • Джейсон Вудс, председатель ILWU Local 400, отметил: «Слишком часто маломерные буксиры с двумя или тремя членами экипажа без соответствующей подготовки круглосуточно работают в опасных условиях. Когда профсоюзы, такие как ILWU 400 Marine Section или Canadian Merchant Service Guild, сообщают об этих судах в Министерство транспорта Канады, регулятор не принимает меры».

 

О МФТ: Международная федерация транспортников (МФТ) является демократической организацией, в которой ведущими являются ее членские профсоюзы, и признана на мировом уровне как авторитетный орган транспортной отрасли. Мы страстно боремся за лучшую жизнь трудящихся; объединяем профсоюзы 147 стран мира, чтобы гарантировать их членам права, равенство и справедливость. Мы - голос почти 20 миллионов трудящихся женщин и мужчин, работающих в транспортной отрасли по всему миру, включая более миллиона моряков.

 

Контакт для СМИ: media[at]itf.org.uk     

НА МЕСТАХ

Hовости 15 Feb 2024

Победа незаконно уволенных работников аэропорта в Индонезии

Индонезийский профсоюз Gebuk одержал крупную победу для своих членов после того, как компания Aerofood Catering Services, занимающаяся организацией питания на авиалиниях, обязалась выплатить
Hовости 12 Feb 2024

Новогоднее обращение Президента МФТ - 2024 год

Братья и сестры в МФТ, 2024 год: сейчас перед нами снова открываются новые возможности, и остаются все вызовы во все более неблагополучном мире. Мы должны продолжать нашу работу по обеспечению
Hовости 09 Feb 2024

В интересах работников компании DHL Logistics в Турции подписано важное соглашение

Турецкий профсоюз Tümtis в переговорах с компанией DHL Logistics Services добился серьезного улучшения условий труда для своих членов. Достигнутое членом МФТ соглашение предусматривает повышение на 73