Skip to main content

Громогласное расследование обличает «пандемию эксплуатации» в секторе европейских автомобильных грузоперевозок

Hовости Пресс-релиз 26 Jun 2020

Расследование, проведенное FNV-VNB, МФТ и IUF, показало, что автотранспортные компании используют Covid-19 с целью дальнейшей эксплуатации водителей грузовиков, снижения транспортных тарифов, заработной платы, ухудшения условий и охраны труда по всей Европе.
 
Новый отчет и документальное видео, выпущенные сегодня, показывают, что торговля людьми в секторе европейских автомобильных грузоперевозок продолжается, и раскрыли шокирующие случаи нарушений прав человека прямо у порога Европейского Союза, заявил Генеральный секретарь МФТ Стивен Коттон.
 
«Европейская автотранспортная отрасль сталкивалась с проблемой эксплуатации водителей и нарушений прав человека еще задолго до Covid. Пандемия лишь усугубила эти злоупотребления, и данное громогласное расследование изобличило пандемию эксплуатации, распространяющуюся на европейских дорогах», - отметил Коттон.
 
«К сожалению, торговля людьми является обостряющейся проблемой в отрасли; мы задокументировали многочисленные случаи, когда водители из-за пределов ЕС нелегально переправлялись в страны Восточной Европы, подписывали договоры в нижних звеньях сложных субподрядных цепочек, а затем были вынуждены работать почти исключительно в Западной Европе за небольшую плату, с фальшивыми документами, находясь в безвыходном положении».
 
«Эти водители перевозят товары первой необходимости: продукты питания, которые мы едим, лекарства, в которых мы отчаянно нуждаемся именно сейчас, одежду, которую мы носим, и товары, производимые некоторыми из крупнейших компаний мира. Европейские правительства и транснациональные компании больше не могут закрывать глаза на эту эксплуатацию», - сказал Коттон.

https://youtu.be/apP1CDlGpd0

Расследование показало, что транспортные компании используют отсутствие проверок и контроля со стороны правоохранительных органов во время пандемии.
 
Интервью с водителями выявили эксплуататорские методы, распространенные в отрасли, а также другие злоупотребления, с которыми столкнулись водители в результате кризиса Covid-19, в частности:

  • Водители из Украины, Белоруссии, Узбекистана, Турции, Филиппин и других стран, не входящих в ЕС, нанимаются по восточноевропейским трудовым договорам, несмотря на то, что работают почти исключительно в Западной Европе.
  • Водители вынуждены подписывать договоры на языках, на которых они не могут читать.
  • Водителям платят средний фиксированный оклад в размере около 100-600 евро в месяц.
  • Работодатели отправляют группы водителей на микроавтобусах в Западную Европу, где они и начинают свою работу.
  • Водители вынуждены месяцами отдыхать, спать, есть и жить в своих автомобилях.
  • Водителям выдают поддельные документы об их статусе занятости.
  • Водителям угрожают насилием и финансовыми штрафами за жалобы органам власти, касающиеся времени вождения и отдыха, безопасности, зарплаты и других проблем.
  • Транснациональные заказчики и транспортные компании эксплуатируют кризис Covid-19 с целью снижения транспортных тарифов и зарплаты водителей.
  • Водителей недостаточно обеспечивают или вообще не обеспечивают средствами индивидуальной защиты (СИЗ).
  • Исключения из правил о времени вождения и отдыха привели к тому, что работодатели заставляют водителей работать сверх положенного времени, создавая тем самым опасность.
  • Водители вынуждены оставаться в своих транспортных средствах без доступа к чистой воде, исправным туалетам или санитарно-техническим сооружениям.
  • Водители не получают пособия по болезни.

Ведущий эксперт данного отчета Эдвин Атема из FNV-VNB сегодня осудил компании, эксплуатирующие пандемию коронавируса с целью нарушения прав водителей, включая трудовые права, и призвал правительства, транснациональные и автотранспортные компании защитить водителей.
 
«Мы должны помнить, что водители грузовиков движут европейскую экономику; они осуществляют 75 процентов внутренних грузовых перевозок в ЕС и необходимы для нашего выживания и восстановления после коронавируса. Цепочки поставок сильны лишь настолько, насколько сильным является их самое слабое звено, и такая эксплуатация не может быть устойчивой», - отметил Атема.
 
«Семьи едут по автомагистралям рядом с 40-тонными грузовиками, за рулем которых находятся водители, которые не отдыхают должным образом, вынуждены работать сверхурочно, болеют или становятся жертвами торговли людьми. Дороги Европы небезопасны. Эта эксплуатация должна немедленно прекратиться», - сказал он.
 
Генеральный секретарь IUF Сью Лонгли заявила следующее: «Охрана труда в цепочке поставок продуктов питания и напитков является вопросом жизни и смерти для всех, особенно во время пандемии Covid-19. Результаты этого отчета показывают, что ни одна транснациональная корпорация не может гарантировать, что ее транспортные цепочки поставок свободны от эксплуатации; это означает, что они не могут гарантировать безопасную транспортировку продукции. Я призываю все транснациональные компании пищевой и питьевой промышленности сотрудничать с IUF, МФТ и FNV-VNB в целях обеспечения того, чтобы они поставляли заказчикам по всей Европе продукцию, которая была перевезена в цепочке поставок, гарантирующей безопасность и права наемных работников».
 
Секретарь секции работников внутреннего транспорта МФТ Ноэл Коард призвал транспортные компании и их заказчиков, в том числе крупные транснациональные корпорации, действовать и покончить с эксплуатацией, выявленной во время расследования.
 
«Вместо того, чтобы уважать этих водителей, транснациональные компании не знают или не интересуются тем, что действительно происходит с транспортом их субподрядчиков. Многие транснациональные заказчики требуют более низких цен, а автотранспортные компании предлагают более низкую заработную плату, в результате чего водители эксплуатируются в ущерб безопасности дорожного движения. Этому необходимо положить конец», - заявил Коард.
 
«В ЕС нет ни одной транснациональной компании, перевозящей товары, которая могла бы гарантировать, что эти проблемы не существуют в их цепочке поставок; поэтому наш посыл транспортным компаниям и их заказчикам прост: вы являетесь частью решения, которое мы приветствуем, или частью проблемы, и в этом случае мы будем привлекать вас к ответственности», - сказал в заключение Коард.

-----
КОНТАКТНОЕ ЛИЦО:

VNB: Эдвин Атема, ведущий эксперт, +31 6 51610350 или edwin.atema@fnv.nl

МФТ: Люк Мензис, Директор по коммуникациям МФТ, +61 433 889 844 или media@itf.org.uk           

ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ РЕДАКТОРОВ:
 
Скачать отчет «Пандемия эксплуатации в секторе европейских автомобильных грузоперевозок» (PDF): https://bit.ly/3exkhrR

Смотрите документальный фильм «Пандемия на автомобильном транспорте» здесь: https://youtu.be/apP1CDlGpd0

О МФТ: Международная федерация транспортников (МФТ) - это глобальная демократическая федерация профсоюзов, в которую входят около 700 профсоюзов работников транспорта, представляющих приблизительно 20 миллионов трудящихся 150 стран мира. МФТ работает над улучшением качества жизни транспортников во всем мире, поощряя и организуя международную солидарность среди своих членских организаций. МФТ представляет интересы профсоюзов работников транспорта в органах, которые принимают решения, влияющие на рабочие места, условия занятости и безопасность в транспортной отрасли.
 
О FNV-VNB: Фонд VNB учрежден 26 лет назад голландским профсоюзом FNV.  Перед VNB стоит задача проведения исследований в цепочках поставок и транспортных компаниях с целью обеспечения соблюдения трудовых прав.
 
О IUF:  Международный союз ассоциаций работников пищевой, сельскохозяйственной, гостиничной, ресторанной отрасли, общественного питания, табачной и смежных отраслей (IUF) - это международная федерация профсоюзов, представляющих работников, занятых в сельском хозяйстве и на плантациях, подготовкой и производством продуктов питания и напитков, в гостиницах, ресторанах и предприятиях общественного питания, а также на всех стадиях переработки табака. В IUF входят 427 членских профсоюзов в 127 странах, представляющих более 10 миллионов наемных работников.

 

Post new comment

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.

НА МЕСТАХ

Hовости 15 Feb 2024

Победа незаконно уволенных работников аэропорта в Индонезии

Индонезийский профсоюз Gebuk одержал крупную победу для своих членов после того, как компания Aerofood Catering Services, занимающаяся организацией питания на авиалиниях, обязалась выплатить
Hовости 12 Feb 2024

Новогоднее обращение Президента МФТ - 2024 год

Братья и сестры в МФТ, 2024 год: сейчас перед нами снова открываются новые возможности, и остаются все вызовы во все более неблагополучном мире. Мы должны продолжать нашу работу по обеспечению
Hовости 09 Feb 2024

В интересах работников компании DHL Logistics в Турции подписано важное соглашение

Турецкий профсоюз Tümtis в переговорах с компанией DHL Logistics Services добился серьезного улучшения условий труда для своих членов. Достигнутое членом МФТ соглашение предусматривает повышение на 73