Перейти к основному содержанию

Гнев уругвайского профсоюза в связи с попыткой скрыть смерть рыбака

23 Nov 2020

Трагическая смерть перуанского рыбака у берегов Уругвая вызвала гнев профсоюза транспортников страны, который заявляет, что слишком долго игнорировалось жестокое обращение с работниками этой международной отрасли.

2 ноября судно Verdemilho под португальским флагом пришвартовалось в порту столицы Уругвая, Монтевидео. На борту находился умерший гражданин Перу. У него проявлялись симптомы Covid-19.

Адан Суарес работает в профсоюзе транспортников, который также находится в Монтевидео, и по его словам, он борется с «жестокими, почти ужасающими» условиями, в которых находятся десятки тысяч рыбаков, заходящих в национальный порт для выгрузки улова из Южной Атлантики.

«Мы знаем, что член экипажа болел на борту более 30 дней, и его не доставили на берег для лечения. Они просто продолжали ловить рыбу», - говорит Суарес, который также является контактным лицом МФТ в Уругвае.

«Капитан отказался зайти в порт по причине появления у больного члена экипажа симптомов Covid-19, потому что, если бы результаты оказались положительными, ему пришлось бы поместить судно в карантин. Помещение судна в карантин означало бы невозможность продолжать лов рыбы, поэтому капитан просто отказался зайти в порт. Вот что говорят нам его товарищи по команде».

Суарес говорит, что перуанский рыбак, возможно, был бы еще жив, если бы капитан ставил здоровье моряков выше прибыли и доставил бы больного члена экипажа к врачам в Монтевидео.

Эта зловещая дилемма демонстрирует то опасное обращение с рыбаками, которое практикуется в Южной Атлантике.

Суарес говорит, что, когда профсоюз получил трудовые договоры, которые операторы судна навязали команде, даже они были шокированы.

«Там черным по белому было написано следующее: «Вы будете работать от 18 до 20 часов в день, каждый день», «Вы будете мало отдыхать», «Вы будете зарабатывать не более 600 долларов в месяц». Команда даже вынуждена оплачивать собственное социальное обеспечение и медицинскую страховку», - говорит Суарес.

«Хуже всего их заявление о том, что если член экипажа получит травму или заболеет и вынужден сойти на берег с последующей госпитализацией во время работы на судне, ему и его семье придется оплатить все расходы. Вот что случилось бы с этим перуанским парнем. Вместо поддержки и заботы его работодатель отказал ему в лечении и попытался забрать у него ту небольшую сумму, которая у него была, за его преступление - болезнь. Это отвратительно».

Суарес говорит, что компания даже попыталась скрыть факт смерти и заставить замолчать семью рыбака.

«Брат погибшего члена экипажа намерен подать иск против компании, поскольку они хотели заплатить 15 тысяч долларов дочери погибшего члена экипажа в обмен на молчание - отказ от подачи жалобы на преступную небрежность и нарушение прав человека».

«Как страна и государство порта, Уругвай не может смириться с этими нарушениями прав человека или намеренно игнорировать их. Этого не произойдет от нашего имени», - говорит явно рассерженный Суарес.

Судно Verdemilho в гавани

Координатор рыбопромысловой секции МФТ Россен Каравачев обеспокоен событиями на судне Verdemilho, но не удивлен. Он говорит, что рыбопромысловый район у атлантического побережья Южной Америки становится рассадником ухудшающейся эксплуатации и частых нарушений прав человека.

Он говорит, что частично причина проблемы в регионе - оспариваемые районы промысла вокруг Фолклендских и Мальвинских островов. 

«Сложилась ситуация, при которой некоторые юрисдикции настолько заинтересованы в продаже прав на лов рыбы, что им совершенно наплевать на очевидные злоупотребления правами работников в непосредственной близости от их портов. Это многомиллиардная отрасль, и многие получают за счет нее прибыль».

«Результатом такой ориентированной на финансовую выгоду преступной халатности является то, что власти закрывают глаза на слишком низкую оплату труда, жестокое обращение, физические увечья и даже смерть работников на борту».

«Интересно, понимают ли потребители в Европе, Азии и Северной Америке, что рыба из Южной Атлантики, которую они едят, запятнана кровью эксплуатируемых рыбаков? Похожая ситуация и у побережья Западной Африки».

По словам Каравачева, с 2018 года по меньшей мере 17 членов экипажей погибли в водах Уругвая на борту иностранных рыболовных судов. Из числа погибших восемь человек были из Индонезии, четверо из Китая, двое из Перу и один из Тайваня.

«Мы благодарны Адану и профсоюзу транспортников Уругвая за то, что они пролили свет на эти случаи. В каждом случае страдает мать, отец, сестра, брат, дочь или сын, у которых отняли любимого человека во имя жадности. Ради них необходимо навести порядок в этой отрасли».