Também apresentou em 4 de Abril um manifesto pedindo um salário líquido mínimo de € 800, contratos individuais legais e melhoria das condições sociais.
Os sindicatos dizem que o crescimento rápido do setor de cruzeiros assim como o aumento da concorrência levaram a uma maior redução de custos, com menos tripulantes servindo a mais passageiros, cabines da tripulação superlotadas,mais estresse no trabalho e maior carga horária. Eles acusam a indústria de dumping social, com salários para o mesmo trabalho variando por nacionalidade.
Representantes do sindicato Nautilus international dos Países Baixos e da Suíça, do ver.di na Alemanha e da ACV-Transcom da Bélgica participaram do lançamento. Ao longo de toda a semana houve intense atividade nesse sentido em Amsterdam, Avignon, Basileia, Colónia, Noruega e Praga.
Sindicatos relatam ter recebido uma resposta positiva de agências de turismo para as suas sugestões quanto a perguntar aos gestores de navios sobre as condições a bordo, assim como uma visita ao alojamento da tripulação e perguntar sobre salários, seguro e emprego.
Em uma carta aberta entregue aos passageiros, Nick Bramley – presidente da seção de navegação interna da ITF / ETF – disse: "Enquanto você está desfrutando de sua estadia a bordo, as pessoas que servem as suas refeições e limpam seu cabines muitas vezes lutam para fazer face às despesas que têm . os salários podem ser tão baixos, e as condições de trabalho tão ruins, que mesmo depois de nove meses de trabalho duro e consecutivo, com jornadas de trabalho de até 14 horas, eles ainda dependen de suas gorjetas para trazer algum dinheiro levar algum dinheiro para suas famílias no final da temporada".
A Fundação iniciou as negociações por um acordo coletivo com a associação do comércio europeu IG River Cruise. Na sequência de uma resposta positiva inicial de alguns empregadores, a IG River Cruise retirou-se das negociações devido à oposição das empresas líderes. A ETF embarca agora em um projeto para concluir acordos com empresas ou grupos de empresas.
