O navio-tanque teve sérios problemas de motor em 20 de setembro de 2016 e foi detido pela Guarda Costeira dos Estados Unidos, a fim de que sofresse reparos. Quando a proprietária, a NewLead, viu-se incapaz de arcar com os custos dos reparos, o banco que detinha a hipoteca confiscou o navio e o pôs à venda.
A tripulação começou a ficar sem comida e sem água, tendo que pescar no porto para complementar suas porções. O aquecedor de água também ficou quebrado ao longo do inverno. Os homens não podiam desembarcar devido à inadequação de seus documentos e à limitação de seu visto, ficando num abandono desesperador.
A fiscal da ITF Barbara Shipley, do sindicato internacional dos marítimos, liderou os esforços para repatriar a tripulação, tendo os marítimos também recebido ajuda do Centro Internacional dos Marítimos de Baltimore e da InterOrient, a agência de recrutamento da tripulação, que cuidou das despesas antes de o banco contratar a administradora Raven Ship Management (RSM). A RSM forneceu mantimentos, começou a pagar aos marítimos com regularidade e repatriou 12 entre 18 deles (seis em novembro de 2016 e seis no janeiro seguinte). A sra Shipley se certificou de que o pagamento dos marítimos fosse integral e de que ainda houvesse um pequeno bônus.
A sra. Shipley disse: "A tripulação teve um comportamento impressionante. As condições que teve que tolerar foram inacreditáveis. Mas eles se mantiveram positivos e o grande dia chegou. A generosidade do povo de Baltimore também fez toda a diferença e eu agradeço muito a todo mundo que se dispôs a ajudar".
O presidente da seção de marítimos da ITF, Dave Heindel, disse que esse era um outro exemplo do trabalho brilhante e prático levando adiante pelos fiscais da federação, no sentido de ajudar marítimos em apuros.
A embarcação foi finalmente vendida para a Eurotankers Inc no dia 31 de maio. Uma vez que terminem os reparos, zarpará com o nome Asphalt Trader e nova tripulação.
Assista ao vídeo do canal ABC2 sobre isso.
