Segundo o ASSA, a Aeromar tem por intenção aumentar a carga horária para 15 horas e reduzir ambos os períodos de descanso e o pagamento de hora extra. Ele estima que a empresa quer reduzir em 68% os benefícios incluídos na convenção coletiva.
Nos últimos meses, os executivos da empresa alegaram que iriam perder um investimento significativo da Synergy Aerospace – a dono majoritária da Avianca Holdings e de suas linhas aéreas – se não se alcançasse essa mudança de condições.
O secretário geral do ASSA, Ricardo del Valle, disse à ITF que o problema é que a empresa está se esquecendo da segurança no ar, acrescentando que os benefícios trabalhistas precários e a falta de descanso são prejudiciais tanto a trabalhadores como aos passageiros.
Gabriel Mocho Rodriguez, o secretário de aviação civil da ITF, declarou: “Os sindicatos regionais da Avianca estão familiarizados com essas práticas. A empresa força os trabalhadores a abrirem mão de seus direitos trabalhistas em nome da expansão e do investimento, o que termina se traduzindo em nada mais do que mais lucros para o grupo. A Avianca Holdings, a controladora da empresa aérea, lucrou US$44.1 milhões em 2016.
“É por isso que a rede de sindicatos da Avianca que pertencem à ITF está preparada para prestar solidariedade ao ASSA de maneira efetiva”.
Antonio Rodríguez Fritz, secretário regional da ITF para as Américas, acrescentou que a ITF e seus sindicatos apoiariam o ASSA em sua luta contra interesses econômicos ambiciosos que minam direitos humanos e trabalhistas e, acima de tudo, a segurança da aviação civil.
Os sindicatos da ITF que já declararam seu apoio ao ASSA incluem a Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), o Sindicato Panameño de Auxiliares de Abordo (SIPANAB) do Panamá, a Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil (FENTAC/CUT) do Brasil, o Sindicato de Trabajadores de Aerolane (SITA) do Eauador, e o Sindicato Nacional de Tripulantes de Cabina de la Empresa LATAM Airlines Group (STCLA) do Chile.
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