A greve na Norwegian State Railways (NSB) e na CargoNet teve início em 29 de setembro. O Sindicato Nacional dos Maquinistas Noruegueses (NLF) disse à ITF que os condutores precisavam intensificar sua ação, dado que não havia sido feito contato entre o sindicato e os patrões. Disse que o impacto principal foi nos serviços de comutação da NSB, especialmente na linha sudeste, que vai para Gotenburgo, na Suécia.
A NSB e a CargoNet – ambas estatais – apresentaram planos para redução drástica dos programas de treinamento para condutores de locomotivas. A NLF está exigindo que as empresas aceitem um plano nacional de treinamento como a base para o treinamento de todos os condutores de locomotivas (tal como é agora), e que esse programa seja desenvolvido em nível tripartite por autoridades, empregadores e sindicatos.
Sindicatos da ITF em Austrália, Nova Zelândia, Coreia do Sul, Tailândia, Japão, Mongólia e Europa têm dado seu apoio aos condutores em greve, junto com sindicatos, políticos e passageiros noruegueses. Sindicatos têm enviado cartas de protesto aos diretores da NSB e da CargoNet. E tem exibido cartazes com os dizeres “Não à redução dos padrões de treinamento”, “Nosso treinamento, sua segurança” e “Segurança antes do lucro”.
O secretário da seção de transporte interno da ITF, Mac Urata, declarou: “A resposta por parte de diversos sindicatos da ITF tem sido boa, mas precisamos acrescentar as suas vozes ao protesto dos condutores de trem da Noruega”.
"Por favor, ajude a manter a pressão sobre as empresas enviando cartas de protesto à Norwegian State Railways e à CargoNet."
O secretário internacional do NLF, Øystein Aslaksen, acrescentou que o apoio internacional dos sindicatos da ITF era da maior importância para pressionar as empresas e levantar o moral dos membros do NLF.
Demonstre a solidariedade de seu sindicato aos condutores de trem noruegueses em greve – escreva ao presidente da Norwegian State Railways, Geir Isaksen at geir.isaksen@nsb.no e o presidente da CargoNet CEO, Arne Fosen, em arne.fosen@cargonet.no.
