Mohammad Aisha和巴林船旗“Aman号”一案令人震惊。埃及红海港务局推卸了对此案负有的责任。代表着滞留海员的工会联盟的人员说，无论法律上是对是错，他们都有道德义务立即采取行动。
当“Aman号”普通货轮（IMO 9215517）于2017年7月在埃及苏伊士锚地被扣留时，Mohammad Aisha大副刚在船上呆了两个月。现在，他仍然在船上，而在这四年中，Aisha和他的船受到了冷酷无情的对待。
自从法院将他指定为该船的“法律守卫”以来，他们在法律上已绑定在一起。他不能离开它 - 该船迟迟未能出售，表明它也离不开他。
Aisha先生的案子与土耳其籍船长Vehbi Kara一案相似，后者在类似的情况下也被困在“Mete号”上。 但是，与Kara船长不同的是，埃及当局还还没有采取行动。
被困在恶劣的条件下
对于Aisha来说，2021年是他在这所浮动监狱中的第四年。他孤独一人，没有电力或照明，身心健康日趋恶化。他游泳到岸边获得食物和水等基本物品，每次这样做都冒着生命危险。他游着去领物品，再游回船。根据法律规定，“Aman号”是他的问题，而且是他一个人的问题。至少在它属于别人之前是这样。
“去年三月，货船因为恶劣的天气搁浅，”Aisha在2020年12月向ITF寻求帮助时告诉我们。“自那时以来，没有人向我提供淡水、供应品或柴油。我不得不每隔几天游到岸边去获取食物和水，给手机充电。这些天，由于天气寒冷，身体不好，上岸正在危及我的生命（我有几次几乎淹死）。”
这名被困在类似监狱的海员身处孤独的人道主义危机。从许多方面来说，这比监狱还糟。只有埃及港务局才能采取行动释放他。他们有几种选择可以让Aisha回叙利亚，但他们至今没有采取任何行动。相反，埃及港务局对ITF描述海员不断恶化的痛苦状况的紧急电子邮件置之不理。
埃及官员的沉默似乎表明，他们乐于让Aisha无限期地在“Aman号”上自生自灭。
ITF还要求该船的船旗国巴林进行干预，帮助安排海员的紧急遣返。
健康状况恶化
其余船员已于2019年9月回家。Aisha此后一直独自一人（实际上是单独监禁）。一位医生对他作了检查，发现他患有特困者的所有典型症状。他营养不良、贫血并且双腿疼痛，还表现出与治疗有关的心理损害迹象。
“我多次要求遣返，”Aisha告诉我们。“但是港务局不允许我离开。”
ITF阿拉伯世界和伊朗网络协调人Mohamed Arrachedi一直在帮助Aisha回家，他表示：“埃及当局负有缓解Mohammad Aisha的困境的人道主义责任。”
“我不想直说他们应该如何解决问题，但是有很多可能的机制。情况已经变得绝望了。他们需要立即采取行动，”他说道。
除了让Aisha得到医疗服务外，ITF还提议支付旅馆和机票，这样疲惫的海员可以回家。但是埃及当局扣押着他的护照，拒绝在改变他的处境方面进行合作。更糟糕的是，他的护照将于3月22日到期。到那时，回家的路途将变得更加复杂。
接下来会怎样？
ITF检查团协调员Steve Trowsdale已经看到太多的海员被弃带来的痛苦。
“这绝对是我们遇到的最糟糕的情况之一，”他说。“令人气愤的是，在他担任这艘船的法律守卫四年之后，埃及港务局仍然没有采取任何行动。”
Trowsdale表示，本联盟本周已写信给联合国国际劳工组织（ILO），要求该机构对大副的遭遇进行干预。
不过，他说还有一线希望。
“我们掌握的最新信息是，该船将于3月24日开始出售。每个人都希望有买主能够抢购它，并为这名海员提供便利。这种情况不能再继续了。”
